승강기기능사 시퀀스제어 — 운전조작 방식과 도어 인터록

교류 엘리베이터의 대표적인 제어 방법은 교류 1단 속도제어다. 3상 교류 단속도 전동기에 전원을 공급해 기동과 정속 운전을 하고, 정지할 때는 전원을 차단한 뒤 제동기로 기계적으로 브레이크를 건다. VVVF 제어는 전압과 주파수를 동시에 변화시켜 직류전동기와 동등한 제어 성능을 낸다. 워드레오나드 방식은 직류 전동기 제어 방식이라 교류 엘리베이터의 제어 방법이 아니다.

운전조작 방식은 표준 용어로 구분한다. 단식자동식, 승합전자동식, 하강승합전자동식, 신호방식, 군관리 방식이 있다. 신호방식은 도어의 개폐만 운전자가 조작하고, 카의 기동은 카내 버튼이나 승강장 버튼 신호로 이루어진다. 4대에서 8대의 승강기가 병설된 건물에는 하나의 제어반에서 통합 관리하는 군관리 방식이 적합하다.

마이크로컴퓨터는 호출을 관리하고 카의 위치를 파악하며 운전·운행 관리와 구동장치의 속도 지령을 맡는다. 전자동 운전은 마이크로컴퓨터 이전의 릴레이나 트랜지스터 시절부터 있던 기본 운전 방식이므로, 마이크로컴퓨터가 새로 얻은 고유 기능은 아니다.

도어 안전장치는 역할이 나뉜다. 도어 클로저는 문이 열린 채 방치되지 않도록 자동으로 닫고, 도어 스위치는 문이 제대로 닫히지 않으면 승강기가 움직이지 않게 하며, 세이프티 슈는 카 도어 끝에서 물체가 끼면 도어를 다시 열게 한다. 도어 인터록은 승강장 문이 완전히 닫히고 도어록이 잠긴 뒤에 도어 스위치가 접점되어 기동을 허용한다. 카 도어가 주행 중 열리지 않게 하는 것은 도어머신의 역할이다.

안전 수치도 함께 본다. 개정 전 규정에서는 정격속도 30m/min인 화물용 엘리베이터의 비상정지장치가 작동할 때 카의 최대 속도를 68m/min로 정했다.