클러치는 엔진과 변속기 사이에서 동력을 연결하거나 끊는 장치로서 변속 시 기어가 부드럽게 맞물리도록 동력을 차단하고 시동 시 부하를 줄여 엔진이 쉽게 도는 상태를 만든다. 클러치는 주행속도를 변화시키거나 엔진 회전수를 일정하게 유지하는 기능을 수행하지 않으며, 이러한 역할은 변속기가 담당한다.
난기운전은 시동 직후 약 5~10분 동안 부하를 거의 걸지 않은 상태에서 낮은 회전수로 운전하여 윤활유가 각 부위에 고르게 퍼지고 엔진을 천천히 예열하도록 하는 운전한다. 이 과정을 통해 엔진 내부 마찰을 줄이고 내구 연한을 연장한다. 난기운전과 단순 시동운전, 주행운전, 검사운전의 개념을 혼동하지 않도록 구분해야 한다.
V벨트 구동계는 엔진과 펌프 등 부속을 연결하는 중요한 장치로서 적정 장력을 유지하는 것이 핵심이다. 지나치게 팽팽하게 조이면 베어링에 과부하가 걸리고 벨트 자체의 마모와 파손이 촉진되므로, 손가락으로 중간을 눌렀을 때 10~15mm 정도 처지는 것이 바람직한 기준으로 제시된다.
그랜드 패킹은 펌프 등 회전부의 밀봉 부위로서 마찰열 방출과 윤활을 위해 적정량의 누수가 발생하는 것이 정상이다. 따라서 물방울이 약간 떨어지는 현상은 비정상 상태가 아니며, 전혀 누수가 없어야 한다고 단정하면 오답이다.
운전 전 점검에서는 엔진이 정지된 상태에서 확인할 수 있는 항목을 우선으로 한다. 볼트 풀림, 타이어 공기압, 클러치 레버 작동 등은 정지 상태에서 점검해야 하는 항목이며, 엔진 오일의 순환 여부는 시동 후 확인해야 할 항목으로 구분한다.
예제
문제 형태는 클러치의 역할과 변속기의 역할을 구분하거나, 난기운전의 정의를 묻거나, V벨트의 장력 기준을 묻는 유형으로 출제된다. 예를 들어 "시동 직후 대략 5~10분 동안 부하를 주지 않고 저회전으로 운전해 윤활유를 고르게 공급하는 행위"라는 설명이 주어지면 이는 난기운전임을 고르면 된다. 또 다른 예로 "V벨트를 지나치게 팽팽하게 조이면 어떤 문제가 생기는가"라는 물음에는 베어링 과부하와 벨트 마모가 촉진된다고 답하면 된다.
대표 기출 3문항
엔진이 시동된 후에 5 - 10분간 부하를 걸지 않고 저속 운전하여 윤활유가 각 부분에 골고루 윤활 되도록 하므로 엔진의 내구 연한을 연장시키는 운전을 무엇이라 하는가?
시동운전
주행운전
난기운전
검사운전
정답과 해설 보기
정답 ③ · 엔진을 시동한 직후에는 각 부품이 차가우므로 바로 고부하를 주면 마모가 심해집니다. 따라서 일정 시간 동안 무부하 상태에서 저속으로 운전하여 엔진 전체를 적절한 온도로 데우고 윤활유를 순환시켜야 합니다.
엔진 시동 후 저속 무부하 운전을 통해 윤활과 예열을 하는 과정을 난기운전이라고 합니다.
동력분무기 운전준비에 관한 사항 중 잘못된 것은?
크랭크 오일은 SAE 20∼30번을 규정량 넣는다.
운반 중 나사의 이완이 있으니 각종 볼트너트 이상유무를 확인한다.
V패킹과 플런저간의 유막형성을 위하여 3∼4시간마다 그리이스컵을 2-3회 조여준다.
엔진과 연결된 V벨트는 동력전달이 확실히 되도록 팽팽하게 힘껏 조정한다.
정답과 해설 보기
정답 ④ · V벨트는 동력 전달 효율을 위해 적절한 장력을 유지해야 하지만, 지나치게 팽팽하게 조정하면 베어링에 과부하를 주거나 벨트 및 벨트 풀리의 마모를 촉진시키므로 손가락으로 눌러 10~15mm 정도 처지는 정도로 조정하는 것이 올바른 방법입니다.
V벨트는 지나치게 팽팽하게 조이면 베어링 과부하 및 마모가 발생하므로 적정 장력으로 조정해야 한다.
다음은 양수기의 운전 중에 주의 해야 할 사항이다. 틀리는 것은?
베어링의 윤활유가 검은 색깔로 변했는지 확인한다.
그랜드 패킹에서 물방울이 떨어져서는 안 된다.
음향에 유의하고 흡입관에 다른 물질이나 공기가 유입되는지를 확인한다.
베어링의 온도가 60℃이상 되어서는 안 된다.
정답과 해설 보기
정답 ② · 양수기의 그랜드 패킹은 윤활 및 냉각을 위해서 물방울이 적당히 떨어지는 것이 정상이며, 마찰열을 식히기 위해서 '물방울이 떨어져서는 안 된다'고 하는 것은 패킹의 기능에 대한 올바른 설명이 아닙니다.