개념 한 쪽
대기환경기사 산업시설 대책 — 연돌 통풍력과 업종별 배출물질
산업시설 대책 세트는 온실가스의 세기와 물질별 배출원, 업종과 오염물질의 짝을 묻는다. 육불화황의 지구온난화지수, 불소화합물과 염화불화탄소의 주된 배출원, 전기자동차의 특성, 도장·염소공업·도금·인조실크 같은 공정과 물질의 연결, 가솔린 차량에서 탄화수소가 가장 많이 나오는 운전 상태가 한 묶음으로 나온다. 물질의 이름과 그것이 나오는 공정을 짝으로 익혀야 한다.
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뜻
온실가스는 종류마다 지구온난화지수(GWP)가 다르다. 육불화황(SF6)은 대기 체류시간이 길고 적외선 흡수율이 높아 GWP가 HFCs보다 훨씬 크다. 같은 양이라도 어떤 기체인지에 따라 온난화에 기여하는 정도가 달라지는 이유이다.
물질마다 주된 배출원이 정해져 있다. 불소화합물의 가장 주된 배출원은 알루미늄 제련 공정에서 쓰는 불소화물이고, 화학비료 제조도 불화수소의 주요 배출원으로 함께 다루어진다. 염화불화탄소(CFCs)는 주로 냉매나 발포제로 쓰이며, 형광등 안정기처럼 전자기적 기능을 하는 기구는 배출원과 거리가 멀다.
업종과 물질의 짝도 자주 물어진다. 벤젠은 도장 공업에서 유기용제로 다량 배출되고, 염소는 염소공업, 시안화수소는 도금, 이황화탄소는 인조실크 공정의 주요 배출물질이다. 유리제조나 가스공업에서 염소가스가 주로 나온다고 적으면 염소 알칼리 공정과 뒤섞은 것이 된다. 시안화수소를 피혁공장이나 포르말린 제조업에 붙이는 짝도 거리가 멀다.
자동차 쪽에서는 운전 상태가 배출량을 가른다. 가솔린 차량은 감속할 때 스로틀이 닫히고 연료 공급이 줄면서 불완전연소와 퀜칭 효과가 겹쳐 탄화수소 배출이 가장 커진다. 가속이나 정속 운전에서 탄화수소가 가장 많다고 적으면 운전 상태와 배출의 관계를 뒤집은 것이다.
전기자동차의 특성도 함께 다루어진다. 전기차는 배터리 수명이 내연기관 엔진의 수명보다 짧아 대형차에 적용하는 데 한계가 있다는 점이 거리 먼 설명으로 제시된다. 이처럼 산업시설 대책 문항은 온실가스의 세기, 물질의 배출원, 업종과 물질의 짝, 자동차 운전 상태에 따른 배출을 각각 갈라 묻는다.
예제
출제 패턴은 네 가지다. ① 온실가스 세기 뒤집기 — 육불화황의 GWP가 HFCs보다 작다고 적은 선지가 틀린다. ② 배출원 바꾸기 — 불소화합물의 주된 배출원을 알루미늄 제련이 아닌 곳으로 적거나, CFCs를 형광등 안정기와 연결한 선지가 오답이다. ③ 업종-물질 짝 섞기 — 염소를 유리제조·가스공업에, 시안화수소를 피혁공장에 붙인 선지를 소거한다. ④ 운전 상태 뒤집기 — 가솔린 차량에서 가속할 때 탄화수소가 가장 많다고 적은 선지가 함정이다.
자주 묻는 물음
- 육불화황의 온난화 기여는 어떻게 다른가요?
- 육불화황(SF6)은 대기 체류시간이 길고 적외선 흡수율이 높아 지구온난화지수가 HFCs보다 훨씬 큽니다. 같은 양이라도 어떤 기체인지에 따라 온난화에 기여하는 정도가 달라집니다.
- 불소화합물과 염화불화탄소는 어디서 나오나요?
- 불소화합물의 가장 주된 배출원은 알루미늄 제련 공정에서 쓰는 불소화물이고, 화학비료 제조도 불화수소의 주요 배출원입니다. 염화불화탄소는 주로 냉매나 발포제로 쓰이며, 형광등 안정기는 배출원과 거리가 멉니다.
- 업종별 배출물질과 가솔린 차량의 탄화수소 배출은 어떻게 정리하나요?
- 벤젠은 도장 공업, 염소는 염소공업, 시안화수소는 도금, 이황화탄소는 인조실크 공정의 주요 배출물질입니다. 가솔린 차량은 감속할 때 스로틀이 닫히고 연료 공급이 줄면서 불완전연소와 퀜칭 효과가 겹쳐 탄화수소 배출이 가장 커집니다.
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