개념 한 쪽
배합설계로 정한 값은 현장에서 그대로 쓰이지 않는다. 골재의 입도와 함수율, 혼화제 희석 같은 현장 여건을 반영해 배합을 고쳐야 한다. 이렇게 시방배합을 현장배합으로 옮기는 과정이 배합의 보정이다.
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출제기준 단원 「배합의 보정」의 공개 문제 3개를 묻는 꼴별로 나누면 이렇습니다.
| 묻는 꼴 | 문제 수 | 무엇을 묻나 |
|---|---|---|
| 현장배합 전환 고려사항 판별 | 1 | 시방배합을 현장배합으로 고칠 때 반영할 재료 상태 변수를 가리기 |
| 잔골재율 보정 방향 판단 | 1 | 물-결합재비 변화에 따른 잔골재율 보정 방향을 가리기 |
| 입도 보정 계산 | 1 | 체 통과율을 적용해 현장배합의 단위 잔골재량을 구하기 |
시방배합은 설계 기준에 따라 정한 배합이고, 현장배합은 실제로 콘크리트를 만들 때 쓰는 배합이다. 둘 사이를 옮길 때는 재료의 실제 상태를 반영한다. 혼화제를 물에 희석해 넣으면 그 희석수도 계산에 넣는다. 골재가 젖어 있거나 마른 정도인 함수율에 따라 물과 골재의 양을 조정한다. 골재의 입도가 시방과 다르면 그만큼 보정한다.
잔골재율도 여건에 따라 보정한다. 물-결합재비가 0.05만큼 작아지면 단위수량이 줄어 워커빌리티가 떨어지므로 잔골재율을 1% 감소시켜 작업성을 유지한다. 공기량이 1% 증가하면 잔골재율은 0.5~1.0% 감소시킨다. 부순돌을 쓰면 잔골재율을 3~5% 증가시킨다. 방향이 서로 다르므로 어떤 인자가 어떤 방향으로 작용하는지 구분해야 한다.
입도 보정은 골재의 체 통과율을 곱해 계산한다. 잔골재 중 5mm 체 잔유율이 3%라면 통과율은 97%이므로, 시방배합의 단위 잔골재량에 0.97을 곱해 현장배합의 잔골재량을 구한다.
잔골재율은 잔골재의 절대용적을 전체 골재의 절대용적으로 나눈 값이다. 잔골재 절대용적이 360L, 굵은 골재 절대용적이 540L이면 전체는 900L이고 잔골재율은 40%가 된다.
보정과 구분해야 하는 것이 운반 중 공기량의 경시변화다. 이는 타설 과정의 품질 관리 사항이지 배합 비율을 계산할 때 고려하는 항목이 아니다. 배합을 고칠 때 고려하는 것은 혼화제 희석수, 골재 함수율, 골재 입도 같은 재료 상태의 변수다.
보정 문제는 인자와 변화 방향을 뒤집어 함정을 만든다. 물-결합재비가 작아질 때 잔골재율이 증가한다고 하거나, 부순돌 사용 시 잔골재율을 감소시킨다고 하면 틀리다. 입도 보정에서 잔유율을 그대로 곱하는 선지도 함정이다. 잔유율 3%는 통과율 97%로 바꿔 곱해야 한다. 잔골재율 계산에서는 분모에 잔골재만 넣거나 굵은 골재만 넣는 선지가 나오므로, 전체 골재의 절대용적을 분모로 둔다는 점을 붙잡아야 한다.
시방서에 규정된 콘크리트 배합의 표시 사항에 해당되지 않는 것은?
정답 ④ · 시방서에 규정된 콘크리트 배합의 표시 사항에 해당하지 않는 것을 고르는 문제이다. 배합표에는 굵은골재 최대치수, 슬럼프, 공기량, 물-시멘트비, 단위시멘트량, 단위수량, 잔골재율, 골재의 단위량 등 품질 관리에 필요한 배합 인자가 표시된다.
콘크리트 배합표에는 골재량, 슬럼프, 공기량 등 품질 관리 필수 항목이 표기되나 염분량은 포함되지 않는다.
일반 콘크리트의 배합에 관한 설명으로 틀린 것은?
정답 ④ · 일반 콘크리트의 배합에 관한 설명 중 틀린 것을 고르는 문제이다. 수밀성을 기준으로 한 물-결합재비 50% 이하, 무근콘크리트의 슬럼프 50~150mm, 일반 구조물의 굵은골재 최대치수 20mm 또는 25mm라는 설명은 모두 표준 기준에 부합한다.
제빙화학제가 사용된 콘크리트의 물-결합재비는 50% 이하로 제한되므로, 55% 이하라는 ④는 틀린 설명이다.
시방배합을 현장배합을 고칠 경우에 고려하여야 하는 사항에 대한 설명에 대한 설명으로 거리가 먼 것은?
정답 ④ · 시방배합을 현장배합으로 고칠 때 고려사항에서 거리가 먼 것을 고르는 문제이다. 현장배합은 현장 재료의 실제 상태를 반영하는 것으로, 골재의 함수상태(표면수율)를 고려하여 단위수량을 조정하고, 5mm체 남는 굵은 골재량 등 골재의 입도 변화를 반영하며, AE제 등 혼화제를 희석시킨 희석수량도 단위수량에서 제외해야 한다.
시방배합을 현장배합으로 고칠 때는 혼화제 희석수, 골재 함수율, 입도 등을 고려하나 운반 중 공기량 경시변화는 포함하지 않는다.
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