개념 한 쪽
승강기 도어의 안전은 기계적 잠금(로크)과 전기적 신호(스위치)의 올바른 상호작용에 의해 확보된다. 도어가 완전히 닫혀 잠긴 상태가 확인되어야만 주전동기가 작동할 수 있도록 순차적으로 설계해야 하며, 도어록의 물림 깊이 등 구체적 기준이 안전을 좌우한다.
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출제기준 단원 「문닫힘 안전장치의 선정」의 공개 문제 3개를 묻는 꼴별로 나누면 이렇습니다.
| 묻는 꼴 | 문제 수 | 무엇을 묻나 |
|---|---|---|
| 인터록 작동 순서 판단 | 1 | 로크와 스위치의 안전한 동작 순서를 구별하기 |
| 도어록 물림 깊이 판정 | 1 | 도어록 훅과 스트라이커 간 물림 깊이의 기준 판별하기 |
| 끼임 방지 장치와 닫힘 장치 구분 | 1 | 끼임 감지·반전 장치와 닫힘 장치의 기능 차이를 구별하기 |
도어 인터록은 승강장 도어가 완전히 닫혀 잠긴 상태인지 확인하고, 잠김이 확보되지 않으면 승강기가 출발하지 못하도록 하는 안전장치이다. 인터록은 도어 머신과 구분되는 독립된 안전장치로서, 잠금 확인 후에만 전기적 회로가 연결되어 주전동기가 구동되도록 순차적으로 동작해야 한다.
안전 동작의 기본 원리는 '로크 먼저, 스위치 나중'이다. 즉 문이 닫히면 기계적인 로크가 먼저 확실히 물려야 하고, 그 다음 전기적 스위치가 닫혀 엘리베이터가 움직일 수 있는 신호를 보낸다. 잠금 동작과 구동기가 동시에 작동하도록 설계하면 잠금 미완성 상태에서도 구동이 가능해져 치명적 사고로 이어질 위험이 있으므로 금지된다.
도어록의 물림 깊이는 안전성 확보를 위한 필수 요소이다. 승강장 도어의 도어록 훅과 스트라이커 간 물림 깊이는 최소 7mm 이상 확보되어야 하며, 이 값보다 얕하면 외부 충격 등에 의해 문이 쉽게 열릴 우려가 있으므로 기준 미달로 본다.
도어의 끼임 방지 기능은 별도의 감지 장치로 구현한다. 세이프티슈, 광전장치, 초음파 센서 등은 끼임을 감지하면 도어를 반전시켜 열리게 하는 기능을 수행한다. 반면 스프링 클로저는 도어를 자동으로 닫는 장치로서 끼임 감지나 반전 기능을 수행하지 않는다.
수직 개폐식 문의 현수 장치 관련 기준에서는 현수 로프의 안전율, 문짝의 독립 고정 수, 풀리 규격 등 여러 항목을 동시에 고려한다. 풀리의 피치 직경은 문제 문맥에서 로프 직경의 25배 이상이 통상 기준으로 제시되며, 지나치게 큰 수치(예: 35배)는 문제에서 오답으로 처리되는 경우가 있다.
도어의 안전 순서를 묻는 문제에서는 '로크가 먼저 걸리고 스위치가 나중에 닫힌다'로 답을 찾는다. 예컨대 보기들 중 잠금 완료 이전에 전기적 회로가 연결되어 구동이 시작된다는 설명이 있으면 그 보기는 틀린 설명으로 판단한다.
도어록 물림 깊이를 묻는 문제에서는 '7mm 이상'을 기준으로 삼아 답을 고른다. 물림 깊이가 7mm 미만이라는 선택지는 안전 기준에 미달하므로 오답으로 본다.
끼임 방지 장치와 도어 닫힘 장치를 구별하는 문제에서는 센서류(세이프티슈, 광전, 초음파)가 끼임 감지·반전 장치에 해당하고, 스프링 클로저는 단지 닫힘 동작을 수행하는 장치라는 점을 이용해 정답을 가린다.
도어개폐장치에 대한 설명 중 틀린 것은?
정답 ④ · 문제는 도어개폐장치 관련 설명 중 틀린 것을 찾는 것이다. 카와 승강장 도어가 완전히 닫혀야 출발하도록 설계하는 것, 도어와 문틀의 겹침 부분이 일정 이상이어야 하는 것, 승강장 도어의 시건장치는 일반 공구로 열 수 없도록 해야 하는 것은 모두 안전상 타당한 요구사항이다.
승장 도어 시스템에 대한 설명 중 잘못된 것은?
정답 ② · 승장 도어의 인터록 장치는 카가 착상 영역에 정지하지 않은 상태에서 도어가 열리는 것을 방지하고, 도어가 닫혀 잠기지 않으면 엘리베이터 주 전동기가 구동하지 못하도록 하는 안전장치입니다. 따라서 잠금동작과 주 전동기의 정상운전을 위한 동작이 '동시에 일어나도록' 설계된다는 것은 잠금 장치가 해제되기 전에 모터가 움직일 수 있다는 의미이므로 매우 위험하고 잘못된 설계입니다.
승강기 도어 인터록은 도어 잠금 완료 후 주전동기 구동을 허용해야 하며, 동시 동작은 안전사고를 유발한다.
도어개폐장치에 대한 다음 설명 중 틀린 것은?
정답 ① · 문제는 도어 개폐장치 관련 진술 중 틀린 것을 묻고 있다. 안전 규정상 카가 주행 중에는 도어가 열리지 않도록 설계해야 하므로 '주행 중에 도어가 쉽게 열릴 수 있어야 한다'는 서술은 명백히 잘못된 위험한 설명이다.
도어 개폐 장치는 안전을 위해 카가 주행 중에는 도어가 열리지 않도록 설계되어야 하므로, 주행 중 개방 가능 설명은 안전 규정에 위배된다.
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