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승강기기사 기어식 및 무기어식 구동기 — 조속기·과속스위치·브레이크 기준

승강기 구동기와 관련된 안전장치는 과속을 감지하여 전원을 차단하거나 기계적 제동을 가하는 조속기와, 권상기의 권상능력 및 브레이크 성능 기준으로 구성된다. 정격속도 구간별로 과속스위치와 캣치의 작동 기준이 달라지므로 규정된 비율과 수치를 정확히 이해해야 한다.

2026-10-23 기준 · 승강기기사 대시보드

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시험에 이렇게 나온다

출제기준 단원 「기어식 및 무기어식 구동기」의 공개 문제 3개를 묻는 꼴별로 나누면 이렇습니다.

묻는 꼴문제 수무엇을 묻나
화물용 권상기 설계기준 판단1차량 진입형 권상기의 권상능력 기준을 가리기
조속기 과속스위치 설정값 계산1정격속도에 비율을 적용하여 과속스위치 값을 계산하기
브레이크 성능 기준 판정1승객용 브레이크의 정격하중 기준을 선택하기

뜻

조속기(governor)는 승강기의 과속을 감지하여 전원 차단이나 기계적 제동을 작동시키는 안전장치이다. 조속기에는 전기적 과속스위치와 기계적 캣치(또는 2차 동작)를 포함하며, 이들의 작동 시점은 승강기의 정격속도에 따라 규정된다. 정격속도 45m/min 이하 구간과 초과 구간으로 기준이 나뉘므로 속도 구간을 먼저 확인해야 한다.

정격속도 45m/min 이하인 경우 과속스위치는 정격속도의 1.15배에서 1.3배 사이에서 작동하도록 설계한다. 실무에서는 해당 구간의 과속스위치를 63m/min 이하에서 작동하도록 세팅하는 예가 제시된다. 정격속도가 더 높은 구간에서는 과속스위치 작동 한계가 조정되어 보다 민감하게 반응하도록 정해지기도 한다.

조속기의 2차 동작은 보통 더 높은 속도에서 기계적 제동을 걸어 비상 정지하도록 설계하며, 낙하 방지를 위해 하강 방향에서만 작동하는 경우가 있다. 1차 전기적 작동과 2차 기계적 작동의 순서와 방향성을 숙지해야 안전성을 확보한다.

권상기 및 브레이크 관련 기준도 중요하다. 화물용 차량 진입형 엘리베이터의 권상기는 충격 하중을 고려하여 적재하중의 150%를 견디도록 설계해야 한다. 승객용 브레이크는 정격하중의 125% 상태에서 하강 시 안전하게 감속 정지할 수 있는 성능을 확보해야 한다.

예제

대표 계산 사례를 통해 비율 적용을 확인한다.

예 1: 정격속도 105m/min인 승강기에서 조속기 작동 속도를 구하면 제1단(약 115%)은 105 × 1.15 = 120.75m/min, 제2단(약 130%)은 105 × 1.30 = 136.5m/min이 된다. 실무 문항에서는 소수점 처리 방식에 따라 근사값을 쓸 수 있으므로 계산 원리를 우선 확인한다.

예 2: 정격속도 150m/min인 경우 카용 과속스위치는 150 × 1.15 = 172.5m/min, 균형추용 과속스위치는 150 × 1.27 = 190.5m/min으로 설정하는 것이 규정 해석상 올바르다. 이 비율(115%는 카용, 127%는 균형추용)을 문제에서 바로 적용하면 정답을 구할 수 있다.

대표 기출 3문항

포크 리프트 등을 사용하는 화물용 엘리베이터의 권상기에 대한 권상능력을 설정하는 방법으로 옳은 것은?

  1. 적재하중의 110%하중이 작용해도 안전하게 작동하여야 한다.
  2. 적재하중의 125%하중이 작용해도 안전하게 작동하여야 한다.
  3. 적재하중의 150%하중이 작용해도 안전하게 작동하여야 한다.
  4. 적재하중의 175%하중이 작용해도 안전하게 작동하여야 한다.
정답과 해설 보기

정답 ③ · 화물용 엘리베이터, 특히 포크 리프트 등의 차량이 진입하는 경우 충격 하중이 크게 작용합니다. 이에 따라 권상기의 권상 능력은 적재 하중의 150% 하중이 작용해도 안전하게 견딜 수 있도록 설계하여야 합니다.

포크 리프트 등 차량이 승강하는 화물용 엘리베이터는 충격 하중이 크므로, 권상기는 적재 하중의 150%까지 견딜 수 있도록 설계해야 한다.

정격속도 45m/min 이하에 사용되는 조속기의 과속 스위치 작동 속도는?

  1. 60m/min 이하에서 작동
  2. 63m/min 이상에서 작동
  3. 63m/min 이하에서 작동
  4. 65m/min 이하에서 작동
정답과 해설 보기

정답 ③ · 문제는 정격속도 45m/min 이하 조속기의 과속 스위치 작동 속도를 묻고 있다. 규정상 해당 구간의 과속 작동 속도는 정격속도의 115% 이내로 설정되며 45×1.15=51.75가 아닌 실무 기준으로 63m/min 이하에서 작동하도록 규정된 구간에 해당한다.

정격속도 45m/min 이하 조속기는 과속 115%인 63m/min 이하에서 작동해야 한다.

권상기에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 권상기 도르래의 지름은 로프지름의 20배 이상으로 하여야 한다.
  2. 권상기의 도르래와 로프의 권부각이 클수록 미끄러지기 쉽다.
  3. 승객용엘리베이터의 브레이크장치는 정격하중의 125%하중에서 하강시 안전하게 감속, 정지하여야 한다.
  4. 도르래의 로프홈은 U홈을 사용하는 것이 마찰계수가 커서 유리하다.
정답과 해설 보기

정답 ③ · 문제는 권상기 관련 설명 중 옳은 것을 묻고 있다. 승객용 엘리베이터의 브레이크는 정격하중의 125% 하중에서 하강 시에도 안전하게 감속·정지할 수 있어야 한다는 안전 기준이 존재하므로 해당 선택지가 맞다.

승객용 엘리베이터 브레이크는 정격하중 125%에서 하강 시 안전하게 감속 정지해야 합니다.

자주 묻는 물음

정격속도 45m/min 기준의 의미는 무엇인가?
정격속도 45m/min은 조속기 과속스위치 작동 기준을 나누는 분기점이다. 45m/min 이하 구간에서는 과속스위치 작동 범위를 정격속도의 약 1.15배에서 1.3배로 적용하며, 실무에서는 이 구간을 63m/min 이하로 세팅하는 예가 있다.
조속기의 1차와 2차 동작은 어떻게 다른가?
1차 동작은 전기적 과속스위치로 전원을 차단하거나 브레이크를 작동시키는 단계이고, 2차 동작은 더 높은 속도에서 기계적 캣치나 브레이크를 작동시켜 비상 정지하는 단계이다. 2차 동작은 낙하 방지 목적상 하강 방향에서만 작동하도록 설계되는 경우가 많다.
화물용 권상기와 승객용 브레이크의 설계 기준은 무엇인가?
화물용 차량 진입형 권상기는 충격 하중을 고려하여 적재하중의 150%까지 견디도록 설계해야 하며, 승객용 브레이크는 정격하중의 125% 상태에서 하강 시 안전하게 감속·정지할 수 있는 성능을 확보해야 한다.
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