개념 한 쪽
과속조절기(조속기)는 엘리베이터의 과속을 감지하여 브레이크나 세이프티를 작동시키는 장치이다. 적용 대상 속도 기준, 조속기 종류 구분, 그리고 조속기 로프가 풀리를 통과할 때 요구되는 풀리 직경비 등이 핵심 지식이다. 또한 화물용 권상기 설계에서는 적재와 충격을 고려한 권상능력 판단이 필요하다.
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출제기준 단원 「과속조절기의 선정기준 및과속조절기 로프의 직경」의 공개 문제 3개를 묻는 꼴별로 나누면 이렇습니다.
| 묻는 꼴 | 문제 수 | 무엇을 묻나 |
|---|---|---|
| 과속조절기 적용 속도 판단 | 1 | 점차 작동형 또는 작동 방식의 적용 속도 기준을 가림 |
| 풀리 직경비(로프 보호 기준) | 1 | 조속기 로프 인장 풀리의 피치직경과 로프 공칭지름의 최소 비율을 묻기 |
| 화물용 권상기 권상능력 결정 | 1 | 포크 리프트 탑재형 화물용 권상기의 요구 권상능력 비율을 판단하기 |
과속조절기(조속기)는 엘리베이터가 규정 속도를 초과할 경우 작동하여 안전을 확보하는 장치이다. 조속기의 주요 종류로는 플라이 볼형, 디스크형, 마찰정지형(롤 세프티형 등 포함)이 있으며, '세이프티 디바이스형'과 같은 표현은 조속기 종류로 보지 않는다.
비상정지장치 중 점차 작동형은 승객에게 가해지는 충격을 줄이기 위해 고속 승강기에 적용하는 방식이다. 관련 기준에 따르면 정격속도가 60m/min 이상인 중·고속 승강기에는 점차 작동형을 적용하는 것이 가장 적절하다.
조속기 로프의 설계에서는 로프가 풀리를 지날 때의 굽힘 응력 저감이 중요하다. 규정상 조속기 로프 인장 풀리의 피치 직경과 로프의 공칭 지름의 비(D/d)는 30 이상이어야 한다. 이 비율을 확보해야 로프의 피로 수명을 연장하고 마모나 내부 와이어 파손을 방지한다.
권상기와 관련된 설계 기준도 조속기와 연관되어 출제된다. 특히 포크 리프트 등이 탑승하는 화물용 엘리베이터는 착륙 시 충격 하중이 크므로 권상기는 적재 하중의 150% 하중을 견딜 수 있도록 설계해야 한다. 이와 달리 일반 승객용 권상기는 더 낮은 안전계수를 적용하는 경우가 많다.
과속스위치와 캣치의 작동 설정은 정격속도를 기준으로 구분하여 규정한다. 예를 들어 정격속도 45m/min 이하인 승강기의 경우 과속스위치는 정격속도의 1.15배 이상 1.3배 이하 범위에서 작동하도록 하고, 45m/min를 초과하는 경우에는 정격속도의 1.3배 이하에서 작동하도록 규정한다.
오답 유도 사례를 판별할 때는 기준 숫자와 비율을 정확히 구분해야 한다. 예를 들어 점차 작동형의 적용 기준을 60m/min가 아닌 다른 값으로 제시하거나, 조속기 풀리 직경비를 20, 25, 40 등으로 바꾸어 묻는 선지는 규정과 일치하지 않으므로 배제한다.
권상능력 판단 문제에서는 '화물용'이라는 단서가 있으면 충격을 고려한 높은 안전계수(150%)를 떠올려야 한다. '일반용'이나 '특수용'과 관련된 수치(예: 110%, 125%)와 혼동하지 않도록 주의한다.
조속기 종류 관련 문제에서는 플라이볼·디스크·마찰정지(롤 세프티 등)가 정답 후보라는 점을 기억하고, '세이프티 디바이스형'과 같은 표현은 조속기 분류가 아니라 일반 안전장치 명칭이라는 점으로 소거한다.
포크 리프트 등을 사용하는 화물용 엘리베이터의 권상기에 대한 권상능력을 설정하는 방법으로 옳은 것은?
정답 ③ · 화물용 엘리베이터, 특히 포크 리프트 등의 차량이 진입하는 경우 충격 하중이 크게 작용합니다. 이에 따라 권상기의 권상 능력은 적재 하중의 150% 하중이 작용해도 안전하게 견딜 수 있도록 설계하여야 합니다.
포크 리프트 등 차량이 승강하는 화물용 엘리베이터는 충격 하중이 크므로, 권상기는 적재 하중의 150%까지 견딜 수 있도록 설계해야 한다.
동기 기어레스 권상기를 설계하려고 한다. 주도르래의 직경을 작게 설계할 경우에 대한 설명으로 틀린 것은?
정답 ④ · 문항은 주도르래의 직경을 작게 설계했을 때의 영향을 묻고 있다. 직경을 줄이면 동일한 선속을 유지하기 위해 회전수가 증가하므로 회전수는 빨라지고 기계 전체의 소형화가 가능하며 로프 지름을 작게 할 여지도 생긴다.
주도르래 직경이 작아지면 회전수는 빨라지지만, 토크는 작아져 제동 토크가 커진다는 설명은 물리적으로 틀렸다.
승강기의 비상정지장치(Satety Device)중 점차 작동형은 몇 [m/min]이상에 적용하는 것이 가장 적잘한가?
정답 ③ · 승강기 비상정지장치는 카의 속도에 따라 순간 작동형과 점차 작동형(서서히 작동하여 제동력을 가하는 방식)으로 구분됩니다. 점차 작동형 비상정지장치는 승강기 카의 감속도를 서서히 증가시켜 승객에게 가해지는 충격을 완화하므로, 주로 정격속도가 60[m/min] 이상인 중·고속 승강기에 적용하는 것이 가장 적절합니다.
승강기 비상정지장치는 정격속도 60m/min 이상일 때 점차 작동형을 적용하여 충격을 완화한다.
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