개념 한 쪽
정전이나 고장 시 승객을 안전하게 내리는 운전 방식이 구출운전이다. 구출운전은 설비 구성과 전원 방식에 따라 작동 원리가 결정되며, 목적은 카를 가장 가까운 층으로 저속 이동시켜 도어를 열어 승객을 구출하는 것이다.
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출제기준 단원 「정전 시 구출운전장치의 원리」의 공개 문제 3개를 묻는 꼴별로 나누면 이렇습니다.
| 묻는 꼴 | 문제 수 | 무엇을 묻나 |
|---|---|---|
| 구출운전 정의 판별 | 1 | 2대 병설 시 인접 카로 구출하는 원리 식별 |
| 정전 구출장치 구성 요소 | 1 | 축전지 사용과 저속 구동, 인버터 사용 여부 판단 |
| 부속장치 분류 | 1 | 전기적 부속장치와 기계적 소모품 구분 |
구출운전은 다수의 엘리베이터가 병설된 경우에 적용되는 특수 운전 방식이다. 2대 이상 병설된 엘리베이터 그룹에서 한 대가 정지했을 때 인접한 정상 운전 중인 카로 고장 난 카를 구출하는 방식이 구출운전의 기본 개념이다.
정전 시 구출장치는 별도의 축전지 전원을 사용하여 작동하는 것이 기본 원리다. 소형 전동기가 권상전동기의 축을 저속으로 회전시켜 카를 가장 가까운 층으로 이동시키며, 필요에 따라 인버터를 이용해 직류 전원을 교류로 변환하여 구동 전원을 공급하기도 한다.
구출운전은 저속으로 운전하여 승객의 안전을 확보하는 것을 원칙으로 한다. 구출장치는 카를 정격속도로 운전하거나 반드시 최하층으로 이동시키는 방식이 아니며, 가장 가까운 층으로 이동하여 도어를 열고 승객을 구출하는 것을 목표로 한다.
구출운전의 핵심 확인 포인트는 '2대 이상 병설' 여부, '인접 카 이용' 원리, '축전지 기반의 저속 운전'이라는 세 요소다. 시험 문제에서는 이 세 요소를 묻는 출제 형태가 자주 나타난다고 보아 대비한다.
대표 예시: 어느 건물에서 2대 병설된 엘리베이터 중 한 대가 정전으로 정지할 때, 구출장치는 자체 축전지로 소형 전동기를 구동하여 권상전동기 축을 천천히 회전시킨다. 이 동작으로 정지한 카를 가장 가까운 층으로 이동시켜 도어를 열어 승객을 구출한다.
오답 유의: 구출장치가 카를 정격속도로 운전하여 최하층으로 이동시킨다는 설명은 안전 규정과 맞지 않으므로 정답에서 제외한다.
엘리베이터의 구출운전에 대한 설명 중 옳은 것은?
정답 ② · 엘리베이터의 구출운전(만약 운전)은 주로 2대 이상 병렬로 설치된 엘리베이터 그룹 중 한 대가 정전이나 고장으로 급행 구간이나 층과 층 사이에 정지하였을 때, 인접한 정상적인 엘리베이터를 이용하여 고장 난 카를 구출하는 운전 방식을 말합니다. 이 외에 다른 보기들은 일반적인 구출운전의 정의나 조건과 맞지 않는 설명입니다.
구출운전은 2대 이상 병설 시 한 대 정지 시 인접 카로 구출하므로 ②가 옳다.
정전시의 구출운전장치에 대한 설명으로 틀린 것은?
정답 ④ · 문제는 정전 시 구출운전장치의 동작 원리와 잘못된 설명을 찾는 것이다. 구출장치는 축전지로 전원을 공급받아 소형 전동기로 권상전동기 축을 저속으로 회전시켜 카를 가장 가까운 층으로 이동시키는 방식이며, 인버터를 이용해 직류를 교류로 변환하여 구동할 수 있다.
정전 시 구출장치는 저속으로 카를 가장 가까운 층으로 이동시키며, 정격속도로 최하층까지 이동시키는 것은 안전 규정에 위배됩니다.
다음 중 엘리베이터의 부속장치라고 볼 수 없는 것은?
정답 ④ · 엘리베이터의 부속장치로 볼 수 없는 것을 고르는 문제이다. 인터폰, 비상등, 파킹스위치처럼 전기적·제어적·안전적 기능을 가진 장치는 엘리베이터의 부속장치로 분류된다.
인터폰·비상등·파킹스위치는 전기적 부속장치이나 문지름판은 기계적 마모 부품이므로 부속장치 아님.
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