개념 한 쪽
가스시설별 사고조사는 가스의 성질과 용기·밸브 등의 장치 특성에 따라 조사 방법과 판단 기준이 달라진다. 고압가스·액화가스·초저온가스 등 종류별로 적합한 안전장치와 용기 표시는 사고 원인 규명에 핵심 단서가 된다. 또한 LPG 탱크로리처럼 현장 비파괴시험과 실험실 정밀조사를 구분해 적용해야 한다는 점에 유의한다.
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출제기준 단원 「가스시설별 사고조사」의 공개 문제 3개를 묻는 꼴별로 나누면 이렇습니다.
| 묻는 꼴 | 문제 수 | 무엇을 묻나 |
|---|---|---|
| 안전밸브 종류 선택 | 1 | 가스 성질과 용기 특성에 맞는 안전밸브 매칭을 판단하는 문제 |
| 용기 색상 규정 판별 | 1 | 고압가스 용기 색상과 가스 종류의 적합성 여부를 가리는 문제 |
| 탱크로리 부품 조사 절차 | 1 | 현장 비파괴시험과 시험편 채취에 따른 정밀조사 필요성을 구분하는 문제 |
안전밸브 종류는 가스의 반응성·온도·압력 특성에 맞춰 선택해야 한다는 원칙이 있다. 반응성 가스나 산소·수소처럼 외부 공기 유입 시 역화·폭발 위험이 큰 경우에는 파열판식 안전밸브를 사용하여 밸브 개방 시 외부 공기가 용기 내부로 유입되는 것을 차단한다. 초저온 용기는 외부 온도 변화와 기밀 유지를 동시에 고려해 스프링식과 파열식을 결합한 이중 안전장치를 적용해야 한다.
고압가스 용기의 색상은 가스 종류 식별의 중요한 단서가 된다. 수소는 적색, 아세틸렌은 갈색, 액화암모니아는 백색, LPG는 회색 등으로 구분해 규정에 따라 표기해야 한다. 사고 현장에서 용기 색상이 규정과 다르면 규격·관리 여부를 조사할 필요가 있다.
LPG와 프로판 등의 액화석유가스는 상온에서 기체 상태이나 압력 하에서 액화되며, 액화 시 부피가 크게 감소한다. LPG는 공기보다 무겁고, 연소 시 많은 공기가 필요하므로 밀폐 공간에서는 불완전연소로 인한 일산화탄소 발생 위험이 크다. 프로판의 연소범위는 약 2.1~9.5vol%로 연소 가능 범위를 판단하는 데 유용한 물성값이다.
사고의 법적 보고기준은 중대한 인명 피해나 시설 손괴로 인한 공급 중단 등 '중대 사고'를 대상으로 한다. 소규모 가정용 20kg 용기에서의 누출 등은 통상적으로 시장 보고 대상에서 제외되므로, 보고 여부 판단 시 인명 피해 및 시설 피해 여부를 우선 확인해야 한다.
탱크로리 등 현장 조사에서는 비파괴시험은 현장 스크리닝 수단으로 활용하고, 커플링 등 원인 규명이 필요한 부위는 시험편을 채취해 실험실 정밀조사를 병행해야 한다는 원칙을 지켜야 한다.
안전밸브 관련 문항은 가스의 성질과 용기 특성의 대응을 묻는다. 반응성 가스에는 역화 방지 성능이 있는 파열판을, 초저온 용기에는 이중 안전장치를 적용하는 선택지가 맞는지 확인하는 사고 유형이 자주 출제된다. 용기 색상 관련 문항은 규정상 색 표시를 기억하고 현장 표기 오류를 찾아내는 문제가 출제된다. 탱크로리의 커플링 손상 여부를 조사할 때 비파괴시험만으로 결론 내리는 설명이 있으면 정답으로 보기 어렵고, 시험편 채취에 의한 정밀분석 필요성을 지적하는 선택지가 맞는지 따져야 한다.
일반적으로 사용되고 있는 안전밸브의 종류가 옳게 연결된 것은?
정답 ④ · 안전밸브는 가스의 종류와 용기의 특성에 맞게 설치됩니다. LPG 용기는 스프링식, 산화에틸렌이나 아세틸렌 등 분해 폭발 위험이 있는 가스는 파열식 안전밸브를 사용합니다.
초저온 용기는 온도 변화와 기밀 유지의 어려움으로 스프링식과 파열식을 결합한 2중 안전밸브를 설치해야 합니다.
인화성 기체(고압가스)이 폭발사고 조사 시 용기의 색은 기체 종류 파악에 중요하다. 기체의 종류에 따른 용기의 색이 옳게 연결된 것은?
정답 ① · 고압가스 용기의 색상은 기체 종류 식별을 위해 관련 법령으로 규정되어 있습니다. 수소는 붉은색(적색) 용기를 사용하고, 아세틸렌은 갈색, 액화암모니아는 백색, LPG는 회색 용기를 사용하는 것이 원칙입니다.
고압가스 용기 색상은 수적색, 아세틸렌갈색, 암모니아백색, LPG회색으로 법령에 엄격히 규정되어 있다.
LPG탱크로리 가수누출 화재조사와 관련된 설명 중 틀린 것은?
정답 ④ · 문항은 LPG 탱크로리 화재조사에서 커플링 관련 진술의 옳고 그름을 묻고 있다. 커플링 손상은 단순한 비파괴검사(초음파·침투탐상)로만 확정하기 어렵고 필요시 시험편을 채취하여 정밀검사를 병행해야 원인 규명이 가능하므로 현장 비파괴만으로 종결된다는 서술은 틀리다.
커플링은 현장에서의 비파괴시험만으로 충분하지 않으며, 시험편 수거를 통한 정밀 조사가 병행되어야 한다.
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