산업안전기사 운반 기계 — 크레인 과부하방지장치, 와이어로프 폐기 기준과 안전율, 훅 해지장치, 지게차 안정도 기준

운반 기계의 공통 방호장치부터 세운다. 크레인, 간이리프트, 곤돌라, 승강기는 모두 사람이나 하물을 실어 올리는 기계이므로 산업안전기준에 관한 규칙상 네 기계 모두에 과부하방지장치 설치가 공통으로 요구된다. 과부하방지장치는 정해진 정격하중을 초과하면 저절로 상승을 멈추게 하는 장치로, 사람이 누르는 비상정지장치나 정지 상태를 유지하는 브레이크장치와 달리 기계 스스로 하중을 감지해 작동한다. 권과방지장치는 훅이 최상단을 넘어 과도하게 올라가는 것을 막는 장치로 기종별 요건이므로 공통 방호장치가 아니다.

와이어로프는 조금 손상되어도 하중이 걸린 순간 끊어지는 사고로 이어져 폐기 기준이 엄격하다. 이음매가 있는 것, 꼬인 것, 지름 감소가 공칭지름의 7퍼센트를 초과하는 것, 한 꼬임에서 끊어진 소선이 10퍼센트 이상인 것은 쓰지 못한다. 소선 단선이 10퍼센트 미만이면 아직 사용할 수 있는 상태이므로 폐기 기준이 아니다. 안전율은 로프가 끊어질 때까지 견디는 힘을 실제 하중으로 나눈 값으로, 사람을 운반하는 로프는 10 이상, 화물의 하중을 직접 지지하는 로프는 5 이상, 그 밖의 용도는 3 이상으로 세 단계로 외운다.

훅에 걸어 둔 와이어로프 실링이나 체인, 섬유벨트가 흔들림으로 훅 입구에서 빠지는 것을 막는 방호장치는 훅 해지장치, 곧 안전 래치다. 해지는 벗겨짐을 뜻하므로 이름 그대로 연결된다. 과속이 되면 동력을 차단하는 조속기나 궤도 끝을 넘는 주행을 막는 권과방지장치와는 기능이 다르다.

지게차의 안정도는 상태별로 기준이 갈린다. 주행할 때는 전후 18퍼센트, 좌우는 최고속도에 따라 커지는 15 더하기 1.1 곱하기 최고속도 퍼센트이고, 하역작업을 할 때는 전후 10퍼센트, 좌우 6퍼센트이다. 하역 중 기울기 저항은 주행보다 작은 값이라 대소만 비교해도 20퍼센트 같은 낯선 숫자가 튀어 보인다. 리프트와 승강기에는 과승강 등의 이상을 검지해 멈추는 리미트 스위치가 대표 안전장치이고, 조속기는 하강속도가 정격속도의 1.3배에 달하기 전에 작동한다. 원주 속도가 30m를 분당 넘는 인쇄기 등의 기계에는 급정지장치를 앞면 롤러 원주길이의 2.5분의 1 이내 거리에 설치한다.