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폐기물처리기사 수거체계 파악 및 계획 — 수거방식·차량계산·노선원칙

폐기물의 수거와 운반은 적정한 수거방식 선택, 차량 대수 산정, 수거노선 설계로 구성한다. 관거식은 전처리와 높은 설치비가 필요하고, 차량 대수는 하루 발생량·차량 적재량·사이클 시간을 이용해 계산하며, 노선은 안전과 효율을 고려해 원칙을 따른다.

2026-10-22 기준 · 폐기물처리기사 대시보드

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시험에 이렇게 나온다

출제기준 단원 「수거체계 파악 및 계획」의 공개 문제 3개를 묻는 꼴별로 나누면 이렇습니다.

묻는 꼴문제 수무엇을 묻나
관거식 특징 판단1관거(파이프라인) 수거의 전처리 필요성과 단점을 구별하기
트럭 대수 산정(6t, 8h, 사이클)1총량·적재량·사이클로 필요 트럭 수를 계산하기
관거식 옳지 않은 설명 찾기1관거 수거의 전처리 필요성 등 특징 중 틀린 서술을 가리기

뜻

관거(Pipeline) 수거방식은 지하 관로를 통해 공기 압력 또는 진공으로 폐기물을 이송하는 방식이다. 관의 내경이 좁아 막힘 방지를 위해 파쇄 등 전처리 공정이 필요하고, 장거리 수송이나 경로 변경에 곤란이 있으며 설치비가 높아 발생밀도가 높은 지역에서 경제성이 있다.

차량을 이용한 수거의 기본 계산은 '총 필요 운반 횟수 = 총량 ÷ 차량 한 번 적재량'과 '한 대의 일일 운반 가능 횟수 = 운전시간 ÷ 한 사이클 시간'을 결합해 필요 대수를 산정한다. 사이클 시간은 왕복운반시간과 적재·적하 시간을 합해 구하고, 일련의 계산은 소수점 올림을 마지막에 한 번만 적용해야 한다.

차량 적재량 계산에서는 질량과 부피, 밀도 변환을 정확히 처리해야 한다. kg/ℓ나 t/m³ 같은 단위를 적절히 환산해 차량이 한 번 적재할 때의 중량을 구하고, 여기에 하루 왕복횟수를 곱해 한 대의 일일 처리량을 구한 뒤 총량을 나누어 필요한 대수를 결정한다.

수거노선은 운행의 안전성과 시간 절약을 목적에 둔다. 대표 원칙은 시계방향(우회전 중심) 진행, U자 회전 회피, 언덕지역은 정상에서 하향 적재, 대량 발생지는 하루 일정 초반에 먼저 수거하는 것이다. 이러한 원칙을 어기는 설명은 오답이 될 가능성이 크다.

예제

계산 문제는 다음 단계로 풀면 실수가 줄어든다. 예를 들어 하루 발생량 2,000톤을 6톤 트럭으로 8시간 운전, 한 사이클 45분(왕복운반 10분+적재25분+적하10분)일 때: 1) 총 운반회수 = 2000 ÷ 6 ≈ 333 2) 한 대 일일 운반횟수 = 480분 ÷ 45분 ≈ 10.7 3) 필요대수 = 333 ÷ 10.7 ≈ 31.3 → 올림하여 32대 4) 대기차량 3대 추가 → 최종 35대 사이클 합→일일횟수→총횟수÷일일횟수→올림→대기차량 가산 순서를 지키면 오답을 피한다.

관거방식 판단 문제는 전처리 필요성과 고비용·경로변경 곤란·고밀도 지역 적합성 같은 단점 중심으로 기억하면 정답을 선택하기 쉽다. 예컨대 '전처리 공정이 필요 없다'는 설명은 관거식의 특성과 배치되어 틀린 설명이다.

대표 기출 3문항

다음은 관거(pipeline)를 이용한 폐기물의 수거방식에 관한 설명이다. 틀린 것은?

  1. 장거리 수송이 곤란하다.
  2. 전처리 공정이 필요 없다.
  3. 가설후에 경로변경이 곤란하고 설치비가 비싸다.
  4. 쓰레기 발생밀도가 높은 곳에서만 사용이 가능하다.
정답과 해설 보기

정답 ② · 관거를 이용한 폐기물 수거방식의 특징 중 틀린 것을 고르는 문제이다. 관거식 공기수송 방식은 관 내 이송의 원활함과 막힘 방지를 위해 폐기물을 파쇄하는 등의 전처리 공정이 필요하다.

관거(공기수송) 방식은 파쇄 등 전처리가 필요하고, 장거리·경로변경 곤란에 고비용이다.

1일 폐기물 발생량이 2,000톤인 도시에서 6톤 덤프트럭으로 쓰레기를 투기장까지 운반하고자 한다. 이들의 하루 운전시간은 8시간, 운반거리는 2km, 왕복운반시간 10분, 적재시간 25분, 적하시간 10분이며 3대의 대기차량을 고려하면 모두 몇 대의 트럭이 필요한가?

  1. 20대
  2. 25대
  3. 30대
  4. 35대
정답과 해설 보기

정답 ④ · 1회 왕복 운반에 소요되는 시간은 운반(10분) + 적재(25분) + 적하(10분) = 45분입니다. 하루 8시간(480분) 동안 1대당 운반 가능 횟수는 480/45 = 약 10.6회, 즉 10회입니다.

1회 사이클 45분 → 480/45≈10.7회, 필요 333회 ÷ 10.7 ≈ 32대 + 대기 3대 = 35대.

관거(Pipecline)를 이용한 폐기물의 수거방식에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?

  1. 장거리 수송이 곤란하다.
  2. 전처리 공정이 필요 없다.
  3. 가설후에 경로변경이 곤란하고 설치비가 비싸다.
  4. 쓰레기 발생밀도가 높은 곳에서 사용이 가능하다.
정답과 해설 보기

정답 ② · 관거를 이용한 폐기물 수거방식의 특성 중 옳지 않은 것을 고르는 문제이다. 관거 수거방식은 폐기물을 관 내에 원활히 수송하기 위해 파쇄 등의 전처리 공정이 필요하다.

관거 수거는 파쇄 등 전처리가 필요하며, 장거리·경로변경이 곤란한 고밀도 지역용 수거방식이다.

자주 묻는 물음

관거(Pipeline) 수거방식의 주요 단점은 무엇인가?
관거 방식은 관 내경이 좁아 막힘을 방지하기 위해 파쇄 등 전처리 공정이 필요하고, 공기수송 특성상 장거리 수송이 곤란하며 한 번 설치하면 경로 변경이 어렵고 설치비가 높아 발생밀도가 높은 지역에서만 경제성이 있다.
차량 수를 계산할 때 사이클 시간은 어떻게 구성하는가?
사이클 시간은 왕복운반시간에 적재시간과 적하시간을 더한 값으로 정한다. 이 값을 운전시간으로 나누어 한 대가 하루에 운행할 수 있는 횟수를 구한 뒤, 총 필요 운반회수를 나누어 필요한 대수를 산정한다.
차량 대수 산정에서 올림 처리 시 주의할 점은 무엇인가?
계산 과정에서는 소수로 유지하고 마지막 단계에서만 올림을 적용해야 한다. 중간에 올림이나 내림을 하면 필요대수가 과소 또는 과대 산정될 수 있으므로 최종 결과만 올림해야 한다.
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