전기산업기사 전철용 전기설비 — 전압불평형·누설전류·전식 방지

교류 전철은 단상 부하를 3상 계통에서 받아오므로 전압불평형이 생긴다 — 기준은 수전점에서 3% 이하다(「전압변동·역률·고조파 3%」는 숫자는 같아도 대상이 다른 함정). 직류 전철의 전차선은 레일(귀선)로 돌아오는 전류의 일부가 대지로 새어 나가 누설전류가 된다 — 누설전류는 전차선로 연장 1 km당 10 mA를 초과하지 않아야 하고(강체조가식은 예외), 이 누설전류가 지중 금속체를 타고 흐르며 나오는 자리에서 금속을 녹이는 것이 전식작용이다. 지중 관로에 장해를 주는 것으로는 직류 전철의 전식작용이 대표적이고, 교류 전차선로는 유도장해(전자유도에 의한 이상전압)를 일으킨다 — 「직류=전식, 교류=유도」로 방향을 고정한다. 전식 방지 대책으로 직류 전철의 귀선용 레일의 비절연부(절연되지 않은 접속 부분)는 지중 금속관로와 1 m 이상 떼어 시설한다.

전차선 방식과 재료 기준 — 직류 전차선의 방식은 가공가선식·강체가선식·제3레일식이 있고 지중 조가선식은 존재하지 않는다(선지에 「지중」이 보이면 제외). 강색철도(케이블카처럼 강철 로프로 차량을 끄는 철도)에 시설하는 선은 지름 7 mm의 경동선 이상, 가공 배류선은 지름 3.5 mm 이상의 동복강선을 쓴다. 레일 본드는 「60-30-2」로 묶는다 — 단면적 60 mm² 이상·길이 30 cm 이상의 연동연선 본드 2개 이상을 용접한다. 레일면상 높이·수상전선로·제1차 접근상태 이격(기본 2 m) 등 주위 시설 기준도 함께 물어본다.