개념 한 쪽
도시가스 설비는 정압기와 부취설비, 이상 시 가스를 처리하는 안전장치로 이루어진다. 정압기에서는 상태를 원격으로 감시하는 설비와 물리적으로 차단하는 설비를 구분한다. 이상 사태가 나면 이송된 가스를 태워 없애는 장치가 필요하다.
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출제기준 단원 「도시가스 설비」의 공개 문제 3개를 묻는 꼴별로 나누면 이렇습니다.
| 묻는 꼴 | 문제 수 | 무엇을 묻나 |
|---|---|---|
| 원격감시장치 분류 | 1 | 정압기 감시설비와 차단설비를 가리기 |
| 플레어스택 구성 판별 | 1 | 연소 부품과 계통 차단 장치를 구분하기 |
| 이상 시 연소 안전장치 | 1 | 이송 가스를 안전하게 태우는 장치를 고르기 |
도시가스 정압기에는 이상 상황을 원격으로 알리는 감시설비가 설치된다. 경보장치는 소리로 알리고, 가스누출검지통보설비는 가스가 새면 자동으로 알린다. 출입문 개폐통보장치는 문이 열렸을 때 이를 알린다. 이들은 모두 상태를 감시하고 통보하는 기능을 맡는다.
가스차단장치는 이들과 성격이 다르다. 상태를 알리는 것이 아니라 가스의 흐름을 물리적으로 막는 안전설비다. 그래서 원격감시장치로 분류하지 않는다. 감시는 정보를 전달하는 일, 차단은 직접 흐름을 끊는 일로 나눈다.
이상 사태가 발생하면 긴급이송설비로 가스가 이송된다. 이 가스를 안전하게 연소시키는 장치가 플레어스택이다. 플레어스택은 가연성 가스를 불꽃으로 태워 무해하게 처리한다. 연소를 유지하려면 파이롯트 버너가 늘 불꽃을 붙들고 있어야 한다.
플레어스택의 구성요소는 연소와 가스 공급 계통에 속하는 부품이다. 시일 드럼과 록 아웃 드럼은 가스 흐름을 안정시키고 역류를 막는 역할을 한다. 반면 긴급차단장치는 설비 전반의 안전을 위한 계통 차단 장치이지 연소 구조의 부품이 아니다. 연소 장치의 부품과 전체 시스템의 안전 장치를 구분해야 한다.
도시가스는 본래 무색무취라 누출을 알아채기 어렵다. 그래서 안전을 위해 부취제로 냄새를 첨가한다. 부취제는 배관을 부식시키지 않아야 하고 화학적으로 안정되어야 한다. 생활 냄새와 구별되는 냄새를 내야 하며, 물에 잘 용해되지 않아야 한다. 물에 녹으면 매설 배관에서 씻겨 내려가 냄새가 일찍 사라지기 때문이다.
정압기 원격감시장치 문제는 기능을 뒤바꾼다. 가스차단장치를 감시설비로 묶으면 틀린다. 차단장치는 흐름을 물리적으로 막는 안전설비이지 상태를 통보하는 감시설비가 아니다. 경보장치와 누출검지통보설비, 출입문 개폐통보장치는 모두 정보 전달 기능을 맡으므로 감시설비에 든다.
플레어스택 구성요소 문제는 연소 부품과 계통 차단 장치를 섞는다. 파이롯트 버너와 시일 드럼, 록 아웃 드럼은 연소와 가스 공급 계통의 구성요소다. 긴급차단장치는 전체 설비 안전을 위한 차단 계통이라 플레어스택 자체의 구성요소가 아니다. 이상 시 이송 가스를 안전하게 연소시키는 장치를 물으면 플레어스택이 답이 된다. 벤트스택은 대기로 배출하는 장치이고, 인터록기구와 긴급차단장치는 제어와 차단을 맡는다.
다단압축기에서 실린더 냉각의 목적으로 옳지 않은 것은?
정답 ② · 문항은 다단압축기에서 실린더 냉각의 목적에 해당하지 않는 항목을 묻고 있다. 실린더 냉각은 흡입 가스의 온도를 낮춰 밀도를 높이고 흡입효율을 향상시키며 밸브와 피스톤 주변의 온도를 낮춰 손상을 방지하는 목적이 있다.
다단압축기 실린더 냉각은 흡입 가스 온도 저하를 통해 흡입효율을 높이는 것이 목적이므로, 열을 높이는 것은 오답이다.
고압가스설비에서 정기점검 및 이상상태 발생 시 그 재해확산방지를 위한 안전장치인 플레어스텍의 일반적인 구성요소가 될 수 없는 것은?
정답 ④ · 문항은 플레어스택의 일반적 구성요소에 해당하지 않는 항목을 찾는 문제이다. 플레어스택은 소각을 위한 연소부(파이롯트 버너), 유입가스의 역류 방지·분리 기능을 하는 시일 드럼과 녹아웃 드럼 등을 포함하는 장치이므로 이들은 구성요소가 될 수 있다.
플레어스택은 가연성 가스를 소각하기 위한 장치로, 연소부(파이롯트 버너 등)와 가스 공급 계통으로 구성되며 차단장치는 별도 안전계통이다.
저온 장치에서 CO2와 수분이 존재할 때 그 영향에 대한 설명으로 옳은 것은?
정답 ④ · 문항은 저온 환경에서 CO2와 수분이 존재할 때의 영향에 대해 묻고 있다. 저온에서는 이산화탄소가 고체(드라이아이스)로 변하고 수분은 얼음이 되어 배관이나 밸브를 막아 유로를 폐색시키는 문제가 발생한다.
저온에서 CO2는 드라이아이스가 되고 수분은 얼음이 되어 배관 밸브를 막아 흐름을 저해한다.
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