개념 한 쪽
엔진 본체 관련부품 교환 문제는 각 부품의 기능과 고장 증상을 연결하여 판단하는 유형이 많다. 측정 도구의 용도, 냉각·히터 계통의 흐름 제어 장치, 윤활방식의 분류, 밸브 타이밍과 밀폐의 구분 등 기본 원리를 바탕으로 정답을 유추한다.
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출제기준 단원 「엔진 종류별 관련부품 교환」의 공개 문제 3개를 묻는 꼴별로 나누면 이렇습니다.
| 묻는 꼴 | 문제 수 | 무엇을 묻나 |
|---|---|---|
| 측정 도구 용도 구분 | 1 | 오일 갭과 평면 틈 측정 도구를 구분하여 적합한 도구를 고르는 능력을 묻는다 |
| 히터 불량 원인 판단 | 1 | 냉각수 순환 정상 조건에서 히터 미가열의 주요 원인 부품을 찾는 능력을 묻는다 |
| 윤활방식/분류 식별 | 1 | 4행정 기관의 윤활방식을 표준 분류로 구분하는 능력을 묻는다 |
가변밸브타이밍 시스템은 밸브가 열리고 닫히는 '시기'를 회전수나 부하에 따라 연속적으로 조절하는 장치이다. 이 시스템은 배기 가스 저감, 연비 향상, 공회전 안정화 등 엔진 성능을 개선하는 것이 주된 목적이며, 밸브 자체의 강도를 높이는 장치가 아니라는 점을 구분해야 한다.
크랭크축 메인베어링의 오일 갭 측정은 베어링과 저널 사이의 틈을 정확히 판단하기 위한 작업이다. 표준적인 방법은 플라스틱 게이지를 베어링과 저널 사이에 끼워 크랭크축을 조여 압착한 뒤 눌려진 두께를 재는 방식이다. 필러 게이지는 주로 평면 틈 측정용이며, 시임은 밀폐성 테스트용이므로 용도별로 도구를 구분해야 한다.
히터가 따뜻한 바람을 내지 못할 때는 엔진에서 데워진 냉각수가 히터 코어로 제대로 공급되지 않는 경우를 의심한다. 냉각수 순환이 정상이라는 전제하에서는 서모스탯의 이상으로 인해 온수의 분배가 방해받는 경우가 주된 원인이다. 즉, 서모스탯의 개폐 이상은 히터로의 온수 공급을 저해하여 히터 불량을 유발할 수 있다.
4행정 기관의 윤활방식은 압송식, 비산식, 복합식의 세 가지로 분류한다. 압송식은 오일펌프로 압력을 주어 직접 공급하는 방식이고, 비산식은 크랭크축 등이 오일을 튀겨서 부품에 도달하게 하는 방식이며, 복합식은 이 둘을 병용하는 방식이다. 비공식적인 용어는 정답이 아닌 경우가 많으므로 표준 분류를 숙지해야 한다.
밸브 개폐시기는 캠축과 크랭크축의 기계적 동기화에 의해 결정된다. 타이밍 벨트·체인·텐셔너·기어 등의 문제는 개폐시기 불량을 유발하나, 밸브면의 마모는 밸브의 밀폐 성능 문제이지 개폐시기 자체를 바꾸지 않는다. 따라서 타이밍계와 밸브 시트계의 문제를 구분하여 접근해야 한다.
캐비테이션과 융착 마모 등 마찰·유체 현상은 그 결과가 서로 다르므로 증상을 통해 원인을 유추해야 한다. 캐비테이션은 기포 생성과 붕괴로 진동·소음·토출압력 불규칙·윤활 불안정을 일으키며, 점도지수 변화를 일으키지 않는다. 융착 마모는 표면의 용착·박리로 나타나는 스커핑·스코링·고착 등이 해당하며, 스크래칭은 이물질에 의한 기계적 긁힘으로 융착과 구분한다.
크랭크축 메인베어링 오일 갭을 확인하는 상황에서 선택지에 '필러 게이지'와 '플라스틱 게이지'가 나왔을 때는 플라스틱 게이지를 선택한다. 이유는 오일 갭은 베어링과 저널 사이의 압착된 두께를 재는 작업으로 플라스틱 게이지가 표준적이기 때문이다. 필러 게이지는 평면 틈 측정에 적합하므로 오답이 된다.
히터 불량 증상에서 냉각수 순환이 정상이라고 한 경우, 선택지에 '워터 펌프 고장', '서모스탯 고장', '온도 미터 고장'이 섞여 있다면 서모스탯 고장을 우선 의심한다. 워터 펌프 고장은 순환 자체를 멈추게 하므로 전제와 모순되고, 온도 미터 고장은 단지 표시 문제에 해당하므로 직접적인 설명이 되지 못한다.
크랭크축 메인베어링 저널의 오일간극 측정에 가장 적합한 것은?
정답 ② · 크랭크축 메인베어링 저널의 오일간극 측정 방법을 묻는 문제이다. 플라스틱 게이지는 베어링과 저널 사이에 놓고 베어링 캡을 규정 토크로 조인 뒤 눌려 펴진 폭을 눈금으로 읽어 간극을 측정하는 도구로, 조립 상태 그대로 간극을 간단하고 정확하게 측정할 수 있어 오일간극 측정의 표준 방법이다.
오일 갭 측정은 플라스틱 게이지를 베어링과 저널 사이에 끼워 압착 후 두께를 재는 방법이 표준이다.
겨울철 기관의 냉각수 순환이 정상으로 작동되고 있는데, 히터를 작동시켜도 온도가 올라가지 않을 때 주 원인이 되는 것은?
정답 ② · 냉각수 순환이 정상인데도 히터 온도가 오르지 않는 경우의 주 원인을 묻는 문제이다. 히터는 엔진의 고온 냉각수가 히터 코어를 순환하며 열을 방출하는 방식이므로, 냉각수가 충분히 데워지지 않으면 난방 성능이 떨어진다.
히터 작동 시 온수가 공급되지 않으면 냉각수 순환계에서 온수 공급 경로 차단, 즉 서모스탯 고장이 주원인이다.
4행정 사이클 기관의 윤활방식에 속하지 않는 것은?
정답 ② · 4행정 사이클 기관의 윤활방식 분류에 포함되지 않는 것을 고르는 문제이다. 4행정 기관의 윤활방식은 오일 펌프로 강제 윤활하는 압송식, 크랭크축 회전에 의해 오일이 비산되는 비산식, 두 방식을 함께 사용하는 복합식의 세 가지로 분류된다.
4행정 기관의 윤활방식은 압송식, 비산식, 복합식이며, '비산 압송식'은 공식적인 분류명이 아니므로 틀린 항목이다.
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