천장크레인운전기능사 집전, 급전, 배선 등 — 집전·급전·배선 점검 핵심

퓨즈는 회로에 과전류가 흐를 때 끊어져 기기와 선로를 보호하는 안전장치라고 정의한다. 퓨즈를 다시 끼웠는데도 즉시 끊어지면 단순 소모품 교체 문제가 아니며 회로의 합선이나 연결 기기 고장, 과부하 등 근본 원인을 점검해야 한다. 임시로 굵은 전선이나 철사로 대체하는 행위는 보호 기능을 무력화하여 화재나 기기 손상을 초래하므로 금지한다.

절연 저항 측정은 높은 저항 값을 정확히 파악할 필요가 있으므로 메가 테스터를 사용해야 한다. 일반 멀티미터나 옴메터는 측정 전압이 낮아 절연 상태의 누설을 감지하기 어렵고 오실로스코프는 파형 관측용이므로 절연 저항 점검용으로 부적합하다. 절연 점검 시에는 메가 테스터를 사용하여 절연 상태를 확인한다.

캡타이어 케이블은 크레인에서 전선을 감고 풀기 위한 특수 케이블로 규격이 정해져 있다. 관련 규격은 KS C 8403으로 제시되며 규격 번호를 정확히 확인하여 점검 항목으로 삼아야 한다. 배선 점검 시에는 케이블 외관 손상, 단자 체결 상태, 절연 저항 값 등을 함께 확인한다.

스러스트 브레이크 내부 오일은 마모 분말 및 산화 등으로 성질이 변화하므로 정기적인 교환이 필요하다. 일반적인 교환 주기는 6개월로 제시되며 지나치게 짧거나 긴 주기는 경제성 또는 안전성 측면에서 부적절하므로 표준 주기를 따르도록 한다.

전선 색상은 안전을 위한 식별 기준이므로 접지선은 녹색 또는 녹색에 황색 줄무늬가 표준이다. 접지선을 주황색으로 사용하는 것은 잘못된 표기이며 전원선과 제어선은 흑색·적색·청색 등 용도별 색상 규칙을 준수해야 한다. 또한 제어반 내의 구성품 중 누름단추는 조작 장치로서 자동 보호 기능을 수행하는 직접적인 안전장치와는 구분한다.

저항기 발열 허용 온도는 사용 중 표면 온도가 지나치게 높아 주변 장치에 손상을 주지 않도록 규정되어 있으며 저항기의 허용 발열 한도는 최대 350℃로 제시된다. 집전장치에서의 스파크 발생 원인은 과전류, 고전압, 접촉면 거칠음 등 접촉 저항 증가 요인과 관련되며 직류는 전류 방향이 일정하여 아크가 안정적으로 유지되는 반면 교류는 주기적으로 전류가 0이 되어 아크가 소멸되기 쉬우므로 직류에서 아크·스파크 유지 가능성이 더 크다는 점을 유의한다.