개념 한 쪽
천장크레인의 전기장치 점검은 안전 확보와 기기 보호를 우선으로 하며, 절연저항 측정·통전 표시·브레이크 마모·퓨즈 상태 등 핵심 항목을 점검한다는 관점으로 접근한다.
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출제기준 단원 「리미트 스위치」의 공개 문제 3개를 묻는 꼴별로 나누면 이렇습니다.
| 묻는 꼴 | 문제 수 | 무엇을 묻나 |
|---|---|---|
| 통전 표시등 설치 판단 | 1 | 트로리 와이어 통전 표시등의 적합한 설치 위치 판단 |
| 브레이크 마모와 조정 시점 | 1 | 교류 전자 브레이크 라이닝 마모율에 따른 스트로크 조정 시점 확인 |
| 저항기 선정과 발열 영향 | 1 | 저항기 용량 부족 시 전동기 및 회로에 미치는 영향 판단 |
전기 설비 점검에서 가장 우선해야 할 조치는 주 전원 개폐기를 차단하여 감전 위험을 제거한 뒤 점검을 진행하는 것이다. 절연저항 측정은 전기 기기의 절연 상태를 확인하는 방법이며 측정 단위는 메가옴(㏁)을 사용한다. 절연저항의 기준은 사용 전압에 따라 달라지며 일반적으로 '사용 전압 ÷ 1000' 공식을 적용하여 최소 기준치를 판단한다는 점을 유의한다. 예를 들어 400V 회로의 기준은 0.4㏁ 이상으로 본다는 것을 예시로 든다. 또한 절연저항 측정에는 고전압을 인가할 수 있는 메거테스터를 사용해야 하며 멀티미터 등 일반 측정기는 높은 절연저항을 정확히 판정하기 어렵다는 점을 명심한다.
트로리 와이어 같은 노출 전선의 통전 여부는 통전 표시등을 설치하여 시각적으로 확인할 수 있어야 하며 표시등은 전원 인입점, 와이어의 말단부, 구간 스위치의 양쪽처럼 전원의 시작·끝·분기 지점에 설치하는 것이 적합하다. 전동기 말단부는 표시등 설치 장소로 부적합하다는 점을 명확히 인식한다.
전동기 보호 장치로는 과부하 계전기가 주로 사용되며 과전류가 흐를 때 전동기의 과열을 방지하기 위해 회로를 차단하는 역할을 한다는 점을 기억한다. 브레이크 점검에서는 라이닝 마모 상태를 확인해야 하며 교류 전자 브레이크의 경우 라이닝 두께가 초기 대비 약 20~30% 감소하면 스트로크 조정을 통해 제동거리를 보정해야 한다는 점을 지킨다.
퓨즈가 끊어지고 재장착했을 때에도 동일하게 끊어지면 회로에 합선이나 과부하 등 이상이 존재함을 의심하여 근본 원인을 점검해야 하며 임의로 큰 용량의 퓨즈로 교체하거나 단순 재장착만 하는 행위는 금지한다. 전기 부품의 발열 문제는 저항기 선정과 밀접한 관계가 있으므로 저항기가 정격 용량보다 작아 과전류가 흐르면 저항기 자체에서 열이 발생하고 이 열이 전동기에 전달되어 전동기 과열의 원인이 될 수 있음을 고려하여 적정 정격의 부품을 사용해야 한다.
1) 절연저항 기준 계산 예시 전압이 400V인 회로의 절연저항 기준을 구할 때 '전압 ÷ 1000' 공식을 사용한다. 따라서 400 ÷ 1000 = 0.4㏁가 최소 기준치가 된다. 측정 도구로는 메거테스터를 사용하여 이 기준과 비교한다.
2) 통전 표시등 설치 적합성 판단 예시 트로리 와이어의 통전 표시등 설치 위치로 제시된 선택지 중에서 전원 인입점, 말단부, 구간 스위치 양측은 적합하나 전동기 말단부는 부적합하다고 판단한다. 그 이유는 표시등은 전원의 흐름 시작·끝·분기 지점에서 통전 상태를 확인하게 하는 것이 목적이며, 전동기 말단부는 표시등 설치의 실용성이 떨어지기 때문이다.
트로리 와이어에 감전재해 방지를 위해 통전 중앙을 알리는 적색의 표시등을 설치하여야 한다. 이때 통전 표시등 설치장소로 가장 부적합한 것은?
정답 ① · 트롤리 와이어는 크레인에 전력을 공급하는 노출된 축전 장치이므로 감전 사고 예방을 위해 통전 상태를 명확히 표시해야 합니다. 적색 표시등은 작업자가 전기의 흐름을 시각적으로 쉽게 확인하도록 전원 인입 지점이나 와이어의 양 끝부분인 말단, 그리고 구간 스위치의 양쪽 등 주요 분기점에 설치하는 것이 효과적입니다.
트로리 와이어의 감전 방지를 위해 통전 표시등은 전원 인입점, 말단부, 스위치 양쪽에 설치한다.
교류 전자 브레이크(A.C magnetic brake)는 제동토크가 무여자시의 스프링과 가동 철심의 자체중량에 의해 발생되는 압력으로 브레이크 드럼을 가압하여 제동하는 방식이다. 라이닝 두께가 몇 % 감소되면 스트로크를 조정해야 하는가?
정답 ② · 문항은 교류 전자 브레이크의 라이닝 마모 시 스트로크 조정 시점을 묻고 있다. 교류 전자 브레이크는 마모로 제동력이 떨어지므로 라이닝 두께가 일정 비율 감소하면 스트로크를 조정하여 작동성을 회복해야 한다.
교류 전자 브레이크는 라이닝 마모로 제동력이 약해지므로, 라이닝 두께가 20~30% 감소하면 스트로크 조정이 필요하다.
저항기가 부적당하게 선정되었을 경우 다음 중 어느 것이 전동기에 영향을 미치는가?
정답 ① · 이 문항은 부적당한 저항기 선정이 전동기에 미치는 영향을 묻고 있다. 저항기가 규격보다 작아 용량을 초과하면 저항에서 과도한 열이 발생하므로 발열로 인한 손상과 과열이 우선적 영향이다.
저항기 용량 부족 시 전류가 과다하게 흘러 열이 발생하며, 이는 전동기 과열의 직접적 원인이 된다.
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