개념 한 쪽
전기공사기사 전차선로 일반사항 — 전차선 높이와 가선방식
전차선로의 일반사항 세트는 가공 직류 전차선의 레일면상 높이, 광산 등 갱도 안에서의 높이, 강체방식 전차선로의 지표상 높이, 전차선의 가선방식에 포함되지 않는 것, 귀선로의 설명, 가공 직류 전차선 장선의 접지공사, 25kV 교류 전차선로의 경간 최대한도, 급전선의 성질을 묻는다.
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뜻
가공 직류 전차선은 레일면상 높이를 4.8m 이상으로 시설한다. 광산 기타의 갱도 안에서 갱도의 윗면에 시설하는 경우에는 1.8m 이상이면 된다. 강체방식으로 시설하는 직류식 전기철도의 전차선로는 전차선 높이를 지표상 5m 이상으로 한다. 전차선 높이는 전동차 운행과 사람의 통행에 필요한 공간을 확보하기 위해 정해진다.
전차선의 가선방식은 전기를 차량에 전달하는 방법으로 나뉜다. 공중에 거는 방식, 강체형, 레일 방식 등이 쓰이고 지중 또는 지하 방식은 일반적인 분류에 포함되지 않는다.
귀선로는 전류를 되돌려 보내고 설비를 보호하는 도체이다. 사고 때 전류를 안전하게 흘려보내도록 굵기와 배치를 알맞게 해야 하며, 가공으로 설치하는지 매설하는지에 따라 쓸 수 있는 도체의 종류가 달라진다. 항상 나전선만 써야 한다는 단정은 맞지 않는다.
가공 직류 전차선의 장선에는 전차선으로부터 1.5m 이내인 부분을 빼고 제3종 접지공사를 한다. 시가지에서는 전차선 상호간 및 전차선으로부터 60cm 이내인 부분을 빼고 제3종 접지공사를 한다.
철근 콘크리트주를 쓰는 25kV 교류 전차선로의 경간, 곧 지지물 사이의 최대 거리는 전압과 구조, 도로 등과의 접근 상태에 따라 규정값이 정해진다. 급전선은 전력을 공급하는 주요 선로이며, 특정 구성이나 접지 방식이 항상 똑같이 적용되는 것은 아니다.
예제
출제 패턴은 세 가지다. ① 높이형 — 가공 직류 전차선은 레일면상 4.8m 이상, 갱도 안은 1.8m 이상, 강체방식은 지표상 5m 이상이다. ② 분류형 — 가선방식에 지중(지하) 방식은 포함되지 않는다. ③ 성질형 — 귀선로의 도체 종류는 설치 방식에 따라 달라지고, 급전선에 특정 구성이 항상 적용되지는 않는다.
자주 묻는 물음
- 가공 직류 전차선의 레일면상 높이는?
- 4.8m 이상입니다. 광산 등 갱도 안에서는 1.8m 이상입니다.
- 강체방식 직류식 전기철도 전차선로의 전차선 높이는?
- 지표상 5m 이상입니다.
- 전차선의 가선방식에 포함되지 않는 것은?
- 지중(지하) 방식입니다.
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