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승강기기사 추락방지안전장치의 작동후 카의 상태 — 비상정지·로프이완·균형추 고려

비상정지장치와 로프이완 장치 등 승강기의 안전장치는 카의 급강하나 로프 이상을 검출하여 카를 기계적으로 또는 전기적으로 정지시킨다. 이러한 장치가 작동한 뒤의 카와 주변 구조물 상태를 판단하는 것이 핵심 판단 기준이다.

2026-10-23 기준 · 승강기기사 대시보드

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시험에 이렇게 나온다

출제기준 단원 「추락방지안전장치의 작동후 카의 상태」의 공개 문제 3개를 묻는 꼴별로 나누면 이렇습니다.

묻는 꼴문제 수무엇을 묻나
균형추 안전장치 설치 조건 파악1피트 아래 사람 접근 가능 여부에 따른 균형추 장치 설치 요구 판단
로프 이완 감지 장치 기능 구별1로프 장력이 떨어지거나 늘어나는 것을 감지하여 전동기 구동을 차단하는 장치의 명칭을 고르기 한다
비상정지장치와 구조물 관계 판단1비상정지장치 존재와 피트 바닥 구조적 요구의 관계를 판정하기

뜻

비상정지장치는 조속기가 위험속도를 감지하면 카 프레임에 설치된 정지장치가 레일을 물려 카를 기계적으로 멈추게 하는 장치이다. 조속기는 감지를, 비상정지장치는 정지를 담당하므로 비상정지장치의 설치 위치는 카여야 한다는 점을 기억한다.

록다운 형태의 비상정지장치는 순간정지식으로 과속 상황에서 작동하나, 이 장치가 있다고 하여 피트 바닥의 구조적 요구조건이 사라지지 않는다. 피트 바닥은 카 충돌 시 충격을 흡수하고 하중을 지지하기 위한 구조적 요소이므로, 안전장치가 설치되더라도 피트 바닥의 두께나 설계 의무는 별개로 유지된다.

로프 이완 상태는 권동식 로프이완 스위치가 감지하여 전동기 전원을 차단하는 방식으로 다룬다. 권동식 로프이완 스위치는 와이어로프의 장력 저하나 늘어짐을 탐지하면 즉시 전동기 구동을 차단하므로, 로프가 느슨해지거나 늘어나는 사고 상황에서 이 장치의 역할이 중요하다.

균형추에 대한 비상정지장치 설치 여부는 일반적으로 의무가 없으나, 승강로 피트 바닥 밑에 통로나 작업 공간이 설치되어 사람이 접근할 수 있는 경우에는 균형추에도 별도로 비상정지장치를 설치하여 2차 피해를 방지해야 한다. 따라서 사람의 출입 가능성 여부가 설치 판단의 핵심 기준이 된다.

비상정지장치가 흡수하는 에너지는 카의 운동 에너지와 관련되며, 이는 중량과 속도의 함수로 이해한다. 감속시간 자체는 흡수해야 할 에너지의 크기를 결정하는 독립 인자가 아니므로 에너지 판단 시 시간 변수와 직접 연관시키지 않는다.

예제

예1: 조속기가 과속을 감지하여 비상정지장치가 작동했다면 정지장치는 카에 설치된 장치가 레일을 기계적으로 물려 정지시킨다는 점을 근거로 카의 정지 위치와 피트 구조를 확인하여야 한다. 피트 바닥 손상 여부나 카 프레임·레일의 변형 유무를 점검해야 한다는 관점으로 문제를 풀이한다.

예2: 와이어로프가 늘어나거나 로프 장력이 감소하여 권동식 로프이완 스위치가 동작한 경우, 전동기 구동이 차단되었음을 근거로 전동기 과회전이나 로프 이탈 가능성 등을 연계 사고로 고려하여야 한다. 또한 피트 아래 통로가 있으면 균형추의 추가 안전장치 필요성을 판단 근거로 삼는다.

대표 기출 3문항

비상정지장치를 균형추에도 설치해야 되는 경우는?

  1. 카의 속도가 210m/min 이상인 경우
  2. 피트 깊이가 1800mm 이상인 경우
  3. 카의 속도가 300m/min 이상인 경우
  4. 승강로 피트 바닥밑에 통로가 설치된 경우
정답과 해설 보기

정답 ④ · 승강기 승강로의 피트(Pit) 바닥 밑에 통로나 작업 공간이 설치되어 사람이 접근할 수 있는 경우, 카가 급격히 낙하하여 피트를 관통하거나 파손할 때 발생할 수 있는 대형 사고를 방지하기 위한 추가적인 안전 조치가 필요합니다. 이때 균형추 역시 추락 시 큰 피해를 주므로, 카뿐만 아니라 균형추에도 비상정지장치를 별도로 설치해야 합니다.

승강로 피트 바닥 밑에 통로나 작업 공간이 설치되어 사람이 접근할 수 있을 때 균형추에도 비상정지장치를 설치해야 합니다.

비상정지장치의 흡수에너지와 관계가 없는 것은?

  1. 비상정지장치의 적용 중량
  2. 적용 조속기의 동작속도
  3. 중력 가속도
  4. 감속시간
정답과 해설 보기

정답 ④ · 비상정지장치가 작동하여 카를 정지시킬 때 흡수해야 하는 에너지는 운동 에너지와 관련이 있습니다. 이는 비상정지장치의 적용 중량(M)과 조속기의 동작 속도(V), 그리고 중력 가속도(g)와 연관된다.

비상정지장치 흡수에너지는 중량, 조속기 속도, 중력가속도에 비례하며 감속시간은 포함되지 않습니다.

양 단계에서 로프가 느슨해지면 이를 검출하여 동력을 끊어주는 안전장치는?

  1. 리미트스위치
  2. 권동식 로프이완 스위치
  3. 록· 다운 비상스위치
  4. 정지스위치
정답과 해설 보기

정답 ② · 문항은 로프가 느슨해지는 상황을 검출해 동력을 차단하는 안전장치를 묻고 있다. 로프 장력의 손실이나 이완을 기계적으로 검출하여 동력을 차단하는 장치는 권동식 로프이완 스위치이다.

로프 이완 상태는 권동식 로프이완 스위치가 검출하여 동력을 차단하는 안전장치를 작동시킨다.

자주 묻는 물음

비상정지장치는 어디에 설치되어야 하는가?
비상정지장치는 카 프레임에 설치되어야 한다. 조속기는 과속을 감지하고 비상정지장치는 카를 레일에 물려 기계적으로 정지시키는 역할을 하므로, 장치 자체는 카에 설치되는 것이 기능상 적절하다.
록다운 비상정지장치가 있으면 피트 바닥 두께를 줄여도 되나?
아니다. 록다운 장치가 설치되어도 피트 바닥은 카의 최하단 정지 시 충격을 흡수하고 구조적 하중을 견디기 위해 별도로 설계되어야 한다. 안전장치는 구조물의 설계 의무를 대체하지 않는다.
균형추에도 비상정지장치를 설치해야 하는 경우는 언제인가?
승강로 피트 바닥 밑에 통로나 작업 공간이 설치되어 사람이 접근할 수 있는 경우에는 균형추에도 비상정지장치를 설치하여 균형추 낙하 시 2차 피해를 방지해야 한다. 단순한 속도나 피트 깊이 자체만으로 설치 의무가 발생하지 않는다.
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