승강기기사 저저항, 중저항, 고저항, 특수저항 측정 — 브리지와 계기 선택

저저항을 정확하게 측정하려면 측정 회로의 불필요한 저항 성분을 배제하는 것을 핵심으로 한다. 4단자 방식(4선식, 캘빈 더블 브리지 등)은 전류를 흘리는 단자와 전압을 측정하는 단자를 분리하여 리드선과 접촉 저항의 영향을 제거하므로 저저항 정밀 측정에 적합하다고 말한다.

매우 작은 저항값, 예를 들어 축전지의 내부저항처럼 극소 저항을 측정할 때는 콜라우시 브리지와 같이 4선식 원리를 적용한 전용 브리지를 사용한다고 기억한다. 일반적인 휘트스톤 브리지는 중저항 측정에 적합하다고 보고, 맥스웰 또는 헤비사이드와 같은 다른 브리지는 인덕턴스나 그 직렬 저항 등 다른 물리량 측정에 특화된다는 점을 구분한다.

전류 측정 계기 선택에서는 사용 상황을 고려한다. 기동 중인 전동기와 같이 회로를 끊을 수 없거나 위험한 상황에서는 도선을 절단하지 않고 집게로 감싸 비접촉 방식으로 측정하는 클램프 미터를 사용한다는 원칙으로 한다. 반대로 절연저항계나 어스 테스터는 전원 차단 상태에서의 저항 측정용이므로 동작 중 전류 측정용으로 부적절하다고 판단한다.

지시전기계기의 영점 이탈과 같은 고장 현상은 기계적 요인과 전기적 요인을 구분하여 판단한다. 장시간 대전류가 흐를 때 반동 스프링의 금속 피로로 인한 영구 변형이 발생하면 지침이 0으로 돌아오지 못하는 영점 이탈이 발생한다고 유의한다.

계측기 선정 시에는 신뢰도, 정확도, 신속도 등 성능 관련 요소를 우선 고려한다고 하고 외형적 미려도는 고려 사항에서 제외한다는 원칙을 지킨다.