승강기기사 전동기의 온도상승과 절연종류 — 전동기 출력·회전수·효율 계산

전동기의 기계적 출력은 토크(T)와 각속도(ω)의 곱으로 구한다 전동기의 회전수 n(rpm)을 각속도로 바꾸려면 ω = 2πn/60 공식을 사용한다 기계적 출력 P_out = T × ω가 되며, 전동기에서 요구되는 입력 전력은 출력을 전체 효율 η로 나눈 값 P_in = P_out / η로 계산한다

유도전동기의 동기속도 n_s는 극수 P와 주파수 f로 결정되며 n_s = 120f / P 공식을 사용한다 실제 회전수 n과 동기속도의 차이 비율인 슬립 s는 s = (n_s - n) / n_s × 100(%)로 나타낸다 슬립은 전동기의 부하 상태를 표현하는 중요한 지표이므로 동기속도 계산 후 슬립 공식을 적용하는 순서를 항상 지켜야 한다

엘리베이터의 전동기 용량 산정은 정격하중과 밸런스율(또는 오버밸런스율)을 통해 유효 하중을 먼저 구하고, 이를 중력가속도 g와 속도 v로 곱해 역학 동력(와트)을 얻은 뒤 전체 전달계의 효율로 나누어야 한다 예를 들어 밸런스율 또는 오버밸런스를 적용한 유효 하중(kg)을 g(≈9.8m/s²)으로 곱해 힘(N)을 구하고, 속도(m/s)를 곱하면 와트가 된다 마지막으로 감속기와 승강로 효율 같은 요소를 곱하여 전체 효율로 나누어 요구 전동기 출력값을 산정한다

회전수를 선형 속도로 변환할 때는 기어비와 도르래 지름을 연결한다 전동기 회전수를 기어비로 감속하여 도르래 회전수를 구한 뒤 도르래 원주(πD)를 곱하면 분당 이동거리를 얻는다 전력과 시간의 곱으로 얻은 에너지(kWh)를 열량으로 환산할 때는 1kWh = 860kcal 관계를 이용한다

유도전동기는 구조가 단순하고 견고하며 제조 단가가 낮고 유지보수가 쉬운 장점 때문에 엘리베이터 동력용으로 널리 사용된다 그러나 본질적으로 속도 제어성은 전원 주파수에 의존하므로 인버터 등의 보조 장치 없이 뛰어나다고 보기 어렵다는 점을 구분해야 한다