개념 한 쪽
승강로와 카 주변의 치수와 구조는 승객 안전을 확보하기 위해 상세히 규정된다. 문과 틈새, 상부·하부 여유공간, 브라켓 간격 등은 규격에 맞게 설치되어야 위험을 줄인다.
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출제기준 단원 「승강로의 설치 금지 설비」의 공개 문제 3개를 묻는 꼴별로 나누면 이렇습니다.
| 묻는 꼴 | 문제 수 | 무엇을 묻나 |
|---|---|---|
| 속도별 상·하부 여유공간 판정 | 1 | 정격속도에 따른 꼭대기 틈새와 피트 깊이의 최소치 판별 |
| 카와 승강로 벽 수평거리 예외 판정 | 1 | 카 도어록 설치 시 수평거리 제한의 예외 적용 여부 판단 |
| 브라켓 간격과 응력·휨 관계 | 1 | 레일 브라켓 간격 변경이 응력과 휨도에 미치는 영향 설명 |
기계실이 없는 엘리베이터에서는 승강장 쪽 문에서 실제 통로로 사용할 수 있는 유효 폭이 카의 출입구 폭에 비해 좌우 각각 50mm를 초과하지 않도록 규정한다. 이를 통해 문 사이의 과도한 간격으로 발생할 수 있는 사고를 방지한다.
카와 승강로 벽 사이의 수평거리는 용도와 안전장치에 따라 제한된다. 출입구가 2개인 승객용 로프식 엘리베이터에서는 각 출입구에 대하여 카바닥 앞부분과 승강로 벽 사이의 수평거리가 125mm 이하로 규정된다. 화물용 엘리베이터의 경우에도 일반적으로 수평거리는 125mm 이하로 유지해야 하나, 카 도어록이 설치되어 추락 위험이 차단되는 경우에는 이 거리 제한이 적용되지 않을 수 있다.
샤프트 상부와 하부의 여유공간도 정격속도에 따라 최소치가 정해진다. 정격속도 60m/min에서는 카 꼭대기 틈새가 최소 1.4m 이상이어야 하고, 90m/min에서는 상부여유거리와 피트깊이가 각각 1.6m, 1.8m 이상이어야 한다. 정격속도 105m/min일 경우에는 꼭대기 틈새가 1.8m 이상, 피트 깊이가 2.1m 이상이어야 한다. 이러한 최소 여유공간은 과주행이나 과속 정지 시 충돌을 방지하고 완충장치의 동작 공간을 확보하기 위한 것이다.
가이드 레일의 브라켓 간격은 구조적 강성과 변형에 영향을 미친다. 브라켓 간격을 작게 하면 지간이 짧아져 동일한 하중에서 굽힘 모멘트가 감소하고 그 결과로 응력과 휨도가 모두 작아진다. 따라서 브라켓 간격을 적절히 설계하는 것은 레일의 강성 확보와 변형 억제에 중요하다.
엘리베이터 구성부 명칭도 규정 학습의 대상이다. 예컨대 문지방에서 아래로 평평하게 이어진 세로면 앞에 설치된 보호판은 에이프런(apron)이라 부르며, 승하차 시 안전 확보를 위해 사용하는 부재이다.
- 기계실 없는 엘리베이터에서 승강장 쪽 문이 카 측 출입구보다 좌우 각각 60mm씩 더 넓게 만들어진 경우, 규정상 허용되지 않으므로 수정하여야 한다. - 출입구가 2개인 승객용 로프식 엘리베이터에서 카와 승강로 벽 사이의 수평거리가 한 출입구당 130mm인 경우, 규정(각 출입구별 125mm 이하)을 만족하지 않으므로 보완 조치가 필요하다.
속도가 90m/min인 엘리베이터의 경우, 상부여유거리와 피트깊이는 각각 몇 m 이상이어야 하는가?
정답 ④ · 문제는 속도 90m/min 엘리베이터의 상부여유거리와 피트깊이 최소값을 묻고 있다. 속도가 증가할수록 필요한 상부여유거리와 피트깊이는 커지므로 90m/min 급에서는 상부여유거리 1.6m 이상, 피트깊이 1.8m 이상이 요구된다.
90m/min 엘리베이터의 상부여유거리와 피트깊이는 각각 1.6m, 1.8m 이상이어야 한다.
엘리베이터의 속도가 60m/min 일 경우 지켜야 할 카 꼭대기 틈새(top clearance)는 몇m 이상이어야 하는가?
정답 ② · 문항은 엘리베이터의 속도가 60m/min일 때 확보해야 하는 카 꼭대기 틈새의 최소값을 물어본다. 승강기 안전 규정에 따라 정격속도 60m/min 경우 상부 여유를 1.4m 이상으로 확보하도록 규정되어 있다.
엘리베이터 속도 60m/min일 때, 안전규정에 따른 카 꼭대기 틈새(top clearance)는 1.4m 이상이어야 합니다.
엘리베이터의 가이드 레일 설치 시에 레일 브라켓트(Rail Bracket)의 간격을 작게 하면 동일한 하중에 대하여 응력도 및 휨도는 어떻게 되겠는 가?
정답 ① · 가이드 레일을 지지하는 브래킷(Bracket)의 간격은 보의 형태로 볼 수 있습니다. 재료역학에 따르면 양단이 지지된 보에 중앙에 하중이 가해질 때 발생하는 휨모멘트와 응력, 휨량(처짐)은 지간의 길이(브래킷의 간격)에 비례하여 증가합니다.
레일 브라켓 간격을 줄이면 보의 지간이 짧아져 굽힘 모멘트가 감소하므로 응력과 휨도가 모두 작아진다.
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