공조냉동기계산업기사 냉동기 유지보수 — 고압 상승·펌프다운·정지 순서

운전 중 압축기 토출압력이 높아지는 까닭은 응축 쪽에서 열을 내보내기 어려워졌기 때문이다. 냉각수 부족, 냉각수 온도 상승, 불응축 가스 혼입, 냉매 과다 충전, 응축기 스케일 부착이 대표적이다. 반대로 냉각수량이 과다하면 열전달 계수가 높아져 응축압력이 내려가므로, 고압 상승 원인으로 보지 않는다.

냉각수 펌프가 이상해 응축기로 가는 냉각수가 부족해지면 응축 열교환 효율이 떨어진다. 그 결과 고압이 상승하고 압축비와 압축 일량이 커지며, 냉동능력은 떨어지고 흡입 가스 체적은 줄어든다.

펌프다운은 저압측 냉매를 고압측으로 옮겨 계통을 분리하는 작업이다. 이때 저압측은 외부 공기가 들어오지 않도록 대기압보다 낮은 진공 상태로 유지한다. 대기압 수준으로 두면 누설 위험이 생긴다.

운전을 완전히 멈춘 뒤에는 저압측을 대기압보다 높은 양압으로 유지해 공기와 수분의 유입을 막는다. 펌프다운 작업 중에는 진공을 잡고, 정지 상태에서는 양압을 유지한다는 점을 구분해야 한다.

정지할 때는 팽창밸브를 가장 먼저 닫는다. 고압측 냉매가 저압측으로 흘러 들어오는 것을 막기 위해서다. 그 밖의 정지 작업은 팽창밸브를 닫은 뒤에 이어서 한다.

과냉각은 일정 수준까지는 냉동능력을 높이는 데 도움이 되지만, 10℃ 이상을 억지로 맞추면 불필요한 에너지 소비로 이어져 비효율적이다. 과열도는 5~10℃가 적정하며, 온도식 팽창밸브를 쓰는 것이 일반적이다.

운전 중에는 압력, 전류, 진동, 소음, 액흡입 여부처럼 기계의 즉각적인 상태를 살핀다. 오일 오염과 냉각수 상태는 정기 예방정비에서 점검하는 항목이지, 운전 중 상시 확인하는 실시간 항목으로 보지 않는다.