디젤기관의 구성품에 속하지 않는 것은?
- 예열장치
- 점화장치
- 연료분사장치
- 냉시동 보조장치
정답과 해설 보기
정답 ② · 디젤기관의 구성품이 아닌 것을 고르는 문제이다. 디젤기관은 압축착화 방식으로 고온 고압의 압축 공기에 연료를 분사하여 자연 착화시키므로 점화플러그와 같은 전기적 점화장치가 필요 없다.
디젤기관은 압축착화 방식으로 점화플러그가 필요 없으므로 점화장치는 구성품에 속하지 않는다.
개념 한 쪽
자동차정비산업기사 디젤 전자제어장치 진단장비 활용 — 연료분사 제어와 진단
디젤 전자제어장치(ECU)는 연료 분사량과 분사시기를 세밀하게 제어하여 배기가스 저감과 정숙성 향상을 도모한다. 진단장비는 이러한 제어 기능과 분사 성능을 점검하여 문제 원인을 좁히는 도구로 활용된다.
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시험에 이렇게 나온다
출제기준 단원 「디젤 전자제어장치 진단장비 활용」의 공개 문제 3개를 묻는 꼴별로 나누면 이렇습니다.
| 묻는 꼴 | 문제 수 | 무엇을 묻나 |
|---|---|---|
| 기관 구성품 구분 | 1 | 디젤기관과 가솔린기관의 장치 유무로 구성품을 가려내기 |
| 연료분사량 조절 장치 판별 | 1 | 기계식 분사장치에서 분사량을 조절하는 장치를 고르기 |
| 노킹·분사 관련 특성 판단 | 1 | 분사 방식과 노킹 또는 노즐 구비조건 관련 옳고 그름을 판정하기 |
뜻
IQA(Injection Quantity Adjustment)는 인젝터별 연료 분사량 편차를 보정하여 각 실린더의 분사량을 균일하게 만드는 기능이다. 분사량 균일화는 연소 안정성을 높여 엔진의 진동과 소음을 줄이고 배기가스 규제에 대응하는 데 기여한다. 다만 IQA는 인젝터의 물리적 내구성을 직접적으로 향상시키는 기능이 아니므로 '내구성 향상'을 목적으로 보지 않는다.
디젤 엔진은 다단분사 전략을 사용하고, 그중 예비분사(pre-injection)는 주분사 이전에 소량을 먼저 분사하여 연소의 초기 압력 상승을 완만하게 만들고 소음·진동을 줄이는 역할을 한다. 반대로 사후분사(post-injection)는 주분사 이후에 연료를 분사하여 배기 계통의 온도를 올리고 DPF 재생 등 후처리 장치 작동을 보조하는 목적을 가진다.
분사노즐은 분사 범위가 충분하고 미세한 분사(안개화)가 가능하며 분사 후 연료가 새지 않도록 완전 차단되는 것이 구비조건이다. '단시간 사용' 같은 제한적 특성은 신뢰성 관점에서 오답 유인문구가 되므로 주의한다.
분사량 불균율 계산은 문제 출제 기준에 따라 공식이 달라질 수 있으므로 문항에서 요구하는 공식을 확인해야 한다. 일반적으로 (최대분사량 - 최소분사량) / 평균분사량 × 100을 쓰기도 하나, 일부 문항은 (최대분사량 - 평균분사량) / 평균분사량 × 100을 기준으로 삼을 수 있음을 유념한다.
예제
대표 계산 예시를 보인다. 문제 데이터: 최대 25cc, 최소 23cc, 평균 24cc. - 일반적 공식: (최대 - 최소) / 평균 × 100 = (25 - 23) / 24 × 100 = 2 / 24 × 100 ≈ 8.33%가 된다. - 출제 기준이 (최대 - 평균) / 평균 × 100일 때: (25 - 24) / 24 × 100 = 1 / 24 × 100 ≈ 4.16% ≈ 4.2%가 된다. 문제에서는 사용된 공식을 문항 지문이나 해설 기준에 따라 확인하여 계산식을 적용해야 한다.
대표 기출 3문항
디젤 기관의 기계식 연료분사장치 중 연료의 분사량을 조절하는 것은?
- 연료공급 펌프
- 연료여과기
- 조속기
- 타이머
정답과 해설 보기
정답 ③ · 디젤 기관 기계식 연료분사장치에서 연료 분사량을 조절하는 장치를 묻는 문제이다. 조속기는 엔진 회전수가 변하면 이를 감지하여 분사량을 증감시켜 일정한 회전수를 유지시키는 장치로, 분사량 조절 기능을 담당한다.
조속기는 엔진 회전수 변화에 따라 연료분사량을 자동 조절하여 일정 속도를 유지하는 장치이다.
디젤 노킹(knocking) 방지책으로 틀린 것은?
- 착화성이 좋은 연료를 사용한다.
- 압축비를 높게 한다.
- 실린더 냉각수 온도를 높인다.
- 세탄가가 낮은 연료를 사용한다.
정답과 해설 보기
정답 ④ · 디젤 노킹의 방지책이 아닌 것을 고르는 문제이다. 디젤 노킹은 착화 지연 기간이 길어질수록 심해지며, 세탄가가 낮은 연료는 착화 지연이 커져 오히려 노킹을 유발한다.
노킹은 연료의 착화 지연으로 발생하므로, 세탄가가 낮으면 노킹이 심해져 방지책이 될 수 없다.
자주 묻는 물음
- IQA의 주된 목적은 무엇인가?
- IQA는 인젝터별 연료분사량 편차를 보정하여 연료량을 균일화함으로써 연소 안정성을 높이고 정숙성 및 배기가스 저감에 기여한다. 인젝터의 물리적 내구성 향상과는 직접적 인과관계가 약하다.
- 예비분사와 사후분사는 각각 어떤 목적을 가지는가?
- 예비분사는 주분사 전에 소량을 먼저 분사하여 연소 초기의 압력 상승을 완만하게 해 엔진 소음과 진동을 줄이는 목적을 가진다. 사후분사는 주분사 이후 배기 온도를 높여 DPF 재생 등 후처리 장치 작동을 보조하는 목적을 가진다.
- 분사노즐의 구비조건에서 주의할 점은 무엇인가?
- 노즐은 연료를 골고루 분포시키고 미세하게 분사하며 분사 후 완전 차단되어야 한다. '단시간 사용' 같은 표현은 신뢰성 기준과 어긋나므로 구비조건으로 보아서는 안 된다.
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