자동차정비산업기사 디젤 전자제어장치 이상부품 교환 — 커먼레일·노즐·딜리버리밸브 핵심 정리

디젤 분사 노즐은 높은 연료압력에서만 분무하도록 설계되어야 한다. 낮은 압력에서도 연료가 새어나오거나 분사되면 연소실에서 제대로 연소되지 않아 후적과 연소 불량을 초래하므로 노즐은 낮은 압력에서는 분사를 차단해야 한다. 노즐의 기본 성능 요구사항은 후적이 없어야 하고, 연소실 구석까지 골고루 퍼지며, 미세한 안개처럼 잘 분무되어야 한다.

딜리버리 밸브는 분사 종료 후 연료가 펌프 쪽으로 되돌아가는 현상과 노즐 끝에서의 방울 형성을 억제하는 기능을 수행한다고 본문의 취지와 동일한 의미로 본다. 이 밸브가 없거나 기능이 저하되면 분사 종료 후 연료가 펌프 쪽으로 역류하거나 노즐 끝에서 연료가 떨어져 후적이 발생할 수 있으므로 후적 관련 문제를 진단할 때 핵심 대상 부품으로 본다.

커먼레일 시스템은 고압의 연료를 레일에 저장하고 전자제어 밸브로 분사를 제어하는 방식이므로 분사 시기와 압력을 전자적으로 독립 제어할 수 있다. 따라서 기존의 기계식 원심조속기 같은 기계식 제어 방식과는 성격이 달라서 전자제어 유무로 시스템의 장단점을 구분해야 한다.

소형 커먼레일의 연료압력 조절 방식에는 입구제어와 출구제어가 있으며, 입구제어는 레일의 입구 측에 조절밸브를 두어 공급을 제어하는 방식이고 출구제어는 레일의 출구 측에 밸브를 두어 배출로 압력을 낮추는 방식이다. 입구제어가 레일의 끝 부분에 밸브가 있다는 설명은 개념 오류이므로 위치를 명확히 인식해야 한다.

배출가스 시료 채취와 관련된 규정적 수치도 점검 대상이므로, 배출가스 측정 시 시료채취관은 배기관 내부의 정상적인 흐름이 형성된 지점까지 충분히 삽입해야 하며 일반적으로 최소 30cm 이상 삽입해야 한다.