승강기기능사 운동기구와 캠 — 조속기와 비상정지장치, 균형체인의 원리

조속기는 카가 너무 빨리 움직이는 것을 기계적으로 검출하는 장치다. 카와 함께 로프가 돌다가 속도가 기준을 넘으면 원심력으로 이를 감지하고, 전동기 전원을 끊은 뒤 비상정지장치를 작동시켜 카를 세운다. 속도를 알아내는 조속기와 카를 붙잡는 비상정지장치는 역할이 다르다.

비상정지장치는 속도에 따라 방식을 가른다. 순간식은 카를 가이드 레일에 곧바로 물려 세우므로 충격이 크고, 정격 속도 45m/min 이하의 저속 승강기에만 쓸 수 있다. 60m/min 이상의 중·고속 승강기에는 충격을 나눠 흡수하는 점진식(완충식)을 적용한다. 그래서 순간식과 즉시작동식은 저속, 점진식은 고속이라는 짝이 된다.

안전장치는 작동 원리로도 나뉜다. 카 비상정지스위치와 도어 스위치는 회로를 끊는 전기적 장치이고, 조속기의 1차 작동도 전원을 차단하는 전기적 동작이다. 반면 조속기 2차 작동은 1차로 속도가 잡히지 않을 때 와이어를 물리적으로 당겨 제동장치를 움직이는 기계적 동작이므로 전기적 안전장치로 보지 않는다.

균형체인은 카와 균형추 사이를 이어 로프와 이동 케이블의 길이 변화에 따라 생기는 하중 차이를 보상한다. 카가 올라가면 한쪽 로프는 짧아지고 다른 쪽은 길어지는데, 이때 생기는 무게 차이를 상쇄해 승강기에 걸리는 부하를 일정하게 유지한다. 카의 진동을 막거나 추락을 막는 일은 다른 장치의 몫이다.

균형추는 카 무게와 적재하중의 일부를 합쳐 잡는다. 오버밸런스율이 50%라면 적재하중의 절반을 카 무게에 더한 값이 균형추 무게가 된다. 로프가 감기는 도르래나 드럼의 지름은 로프 지름의 30배 이상으로 잡아 로프가 심하게 구부러지며 피로 파괴되는 것을 막는다.

카 바닥에 적재된 무게를 검출해 과부하 운행을 막고, 구조물의 진동이 카로 전달되지 않도록 하는 부품은 방진고무다. 유압장치를 보수하거나 점검할 때 실린더의 기름이 파워유니트로 역류하지 않게 잠그는 밸브는 스톱밸브다.