승강기기능사 링크기구 — 로프와 제동장치, 완충기의 기준

안전장치는 작동 순서가 정해져 있다. 일반 리미트 스위치가 먼저 작동해 감속을 시작하고, 그 신호를 무시하고 계속 움직이면 파이널 리미트 스위치가 작동해 강제로 세운다. 그러므로 파이널 리미트 스위치는 리미트 스위치보다 뒤쪽, 위쪽에 놓인다.

행정이 긴 승강기에는 균형로프를 쓴다. 카가 올라가면 카 쪽 로프가 짧아지고 균형추 쪽 로프가 길어지면서 로프 무게가 한쪽으로 쏠리는데, 카와 균형추 아래를 잇는 균형로프가 이 무게 변화를 상쇄한다. 그래서 균형로프는 행정이 길거나 속도가 빠른 승강기에서 효과가 크다.

로프를 거는 방식은 속도에 맞춘다. 30m/min 미만의 저속 승강기에는 치차식 권상기를 쓰면서 2:1 로핑을 거는 방법이 일반적이다. 로프가 도르래를 한 번 더 지나가므로 권상기 회전 속도를 줄이고 토크를 확보하기에 좋다.

로프의 꼬임도 기준이 있다. 보통 꼬임은 소선이 꼬이는 방향과 로프 전체가 꼬이는 방향이 서로 반대이고, 랭그 꼬임은 두 방향이 같다. 랭그 꼬임은 표면이 거칠어 마찰은 좋지만 비틀림이 생기기 쉬워, 승강기 주로프에는 비틀림에 강한 보통 꼬임을 쓰고 표준 방향은 Z꼬임으로 잡는다.

주로프는 안전율 10 이상을 두고 여러 가닥으로 쓰며, 가닥을 여러 개 쓸 때 각 로프의 직경은 12mm 이상으로 잡는다. 로프 내부의 심유에서 스며나오는 기름이 소선의 부식을 막아 주므로 표면에 구리스를 덧바르지 않는다. 표면 구리스는 로프와 시브 사이의 마찰을 떨어뜨려 미끄러짐을 부른다. 마모율이 10%를 넘으면 교체한다.

제동기는 만일의 하중에도 견뎌야 한다. 승용 엘리베이터의 브레이크는 정격 하중의 125%를 싣고 정격 속도로 내려갈 때에도 안전하게 감속해 정지할 수 있어야 한다. 전원이 끊긴 뒤에도 카 바닥과 층 바닥을 맞춰 세우는 것도 브레이크의 몫이다.

완충기는 카가 피트로 떨어질 때의 충격을 흡수한다. 정격 속도 60m/min 이하인 저속 승강기에는 구조가 간단한 용수철 완충기를, 60m/min을 넘는 승강기에는 충격 흡수 능력이 큰 유압 완충기를 쓴다. 완충기 종류를 가르는 조건은 속도다.