개념 한 쪽
승강기기능사 엘리베이터 전기 부품 — 전선 굵기와 도어머신, 인터록 회로
승강기의 전기 부품은 전기를 보내는 선로, 문을 움직이는 도어머신, 문과 운전을 잇는 인터록으로 나누어 볼 수 있다. 각 부품이 어떤 조건을 만족해야 하는지가 문제의 중심이다.
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뜻
전선의 굵기는 세 가지를 보고 정한다. 전선이 견딜 수 있는 최대 전류인 허용전류, 전선이 길어질 때 생기는 전압강하, 외부 충격이나 당김에 견디는 기계적 강도다. 누설전류는 절연체 손상으로 전기가 새는 현상이라 전선 굵기를 정하는 직접 기준이 아니다.
도어머신은 카의 문을 여닫는 장치다. 승강기가 정차할 때마다 문을 여닫으므로 동작 횟수가 승강기 기동 횟수보다 많고, 내구성이 중요하다. 카 위에 놓이므로 소형 경량이어야 하며, 작동이 원활하고 정숙해야 한다. 구동 전동기는 직류만 쓰는 것이 아니라 교류 전동기도 사용한다. 비상 시 승객이 탈출할 수 있도록 수동으로 문을 열 수 있는 장치도 필요하므로, 수동 개방이 불가능해야 한다는 조건은 성능 요구에 어긋난다.
인터록은 문과 운전을 전기적으로 잇는 부품이다. 문이 닫히면 기계적 록이 먼저 걸리고, 그 뒤에 도어 스위치가 접점되어야 운전이 가능하다. 순서가 뒤집히면 문이 열린 상태에서 카가 움직일 수 있다.
부품의 자리도 구분한다. 행거롤러는 도어의 무게를 지탱하고, 업스러스트롤러는 상하 흔들림을 막으며, 도어레일은 문의 이동을 안내한다. 가이드롤러는 카나 균형추가 수직으로 움직일 때 쓰는 부품이라 도어용 부품과 거리가 멀다.
예제
선지 판단은 부품의 역할과 자리에서 갈린다. 전선 굵기 문제에서 누설전류를 고려 대상으로 적으면 선정 기준을 바꾼 것이고, 허용전류·전압강하·기계적 강도를 빼면 세 가지 기준을 지운 셈이다.
도어머신 문제에서는 운전 조건을 본다. 직류전동기만 사용해야 한다거나 동작 횟수가 승강기 기동 횟수보다 적다는 설명은 틀리고, 수동 개방이 불가능해야 한다는 설명도 비상 탈출을 막으므로 틀리다.
인터록 문제에서는 순서를 본다. 도어록 잠금이 먼저, 도어 스위치 접점이 나중이다. 부품 구분 문제에서는 가이드롤러를 도어용 부품으로 넣으면 수직 승강 부품을 문 부품으로 본 것이다.
자주 묻는 물음
- 전선 굵기를 정할 때 고려하는 것은 무엇인가요?
- 허용전류, 전압강하, 기계적 강도입니다. 누설전류는 절연체 손상으로 전기가 새는 현상이라 전선 굵기를 정하는 직접 기준이 아닙니다.
- 도어머신은 어떤 성능을 갖추어야 하나요?
- 승강기 정차 때마다 문을 여닫아 동작 횟수가 기동 횟수보다 많으므로 내구성이 중요하고, 카 위에 놓이므로 소형 경량이어야 하며 작동이 원활하고 정숙해야 합니다. 구동 전동기는 직류와 교류를 모두 쓸 수 있고, 비상 시 수동으로 문을 열 수 있어야 합니다.
- 도어 인터록과 도어용 부품은 어떻게 구분하나요?
- 인터록은 문이 닫히면 기계적 록이 먼저 걸린 뒤 도어 스위치가 접점되어 운전이 가능해지는 순서를 지킵니다. 행거롤러, 업스러스트롤러, 도어레일은 도어 개폐 부품이고, 가이드롤러는 카나 균형추의 수직 이동을 안내하는 부품이라 도어용과 거리가 멉니다.
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