승강기기능사 카 심출, 카 밸런스 작업 — 카 틀과 카 안팎의 안전 요소

카 틀은 카를 지지하는 뼈대다. 위아래 가로대인 상부체대와 하부체대, 두 체대를 잇는 대각선 막대인 브레이스 로드로 짜인다. 도어체대는 카의 문을 지지하는 부분이라 카 틀의 구성 부품으로 보지 않는다.

카 안과 밖의 장치는 위치로 갈린다. 카 안에는 비상 시 관리실과 연락할 수 있는 통신장치를 둔다. 유도착상장치는 카가 층마다 정확히 멈추도록 승강로 벽면이나 천장 쪽에 두고, 비상정지장치는 과속 시 카를 잡는 장치라 카 밖에 있으며, 카 가이드 슈는 카 바깥 아래쪽에 달려 레일을 따라 움직임을 돕는다.

천정 비상구는 정전이나 고장으로 승객이 갇혔을 때 구조하기 위한 구멍이다. 승객이 임의로 빠져나가지 못하도록 카 안에서는 열리지 않고 외부에서만 열 수 있으며, 비상구가 열리면 안전스위치가 작동해 운전이 끊긴다. 그래서 평소 카 위를 점검하는 출입구로 쓰는 일은 금지된다.

카에는 방화구조, 외부와 연락하고 구출받기 위한 장치, 비상등, 환풍장치가 갖춰져야 한다. 환풍장치는 갇힌 승객이 답답하지 않도록 공기를 순환시키는 필수 요소이므로, 부착하지 않는다는 설명은 성립하지 않는다.

유리는 쓰는 자리에 따라 기준이 다르다. 전망용 엘리베이터의 카에는 충격에 강하고 깨질 때 파편이 작게 부서지는 강화유리를 쓴다. 거울유리나 방음유리, 반사유리는 각각 반사와 소음, 열 차단을 위한 재료라 카의 안전 기준과 거리가 있다. 승강로 벽 일부에 유리를 쓸 때는 강화유리·망유리·접합유리가 적합하고, 빛 투과율을 조절하는 감광유리는 적합하지 않다.

바닥 틈새는 발이 빠지지 않을 만큼 좁게 유지한다. 승강장 출입구 바닥 앞부분과 카 바닥 앞부분 사이의 수평 틈은 4cm 이하이고, 승장실과 카실 사이의 간격은 35mm 이하로 잡는다. 1cm나 10mm처럼 지나치게 좁은 값은 설치 오차와 변형을 감당하기 어렵고, 5cm나 50mm처럼 넓은 값은 발이 끼일 위험이 있다.