승강기기능사 특수승강기 — 기계실 여유 거리와 특수 설비의 예외 기준

기계실의 여유 공간은 정비를 위한 최소치로 정해진다. 로프식 엘리베이터 기계실에서 주요한 기기로부터 기둥이나 벽까지의 수평거리는 30cm 이상이어야 한다. 이 거리가 확보되지 않으면 권상기 같은 기기를 점검하거나 부품을 교체할 때 작업자가 움직일 공간이 부족해진다.

유압 엘리베이터는 구조에 따라 직접식, 간접식, 팬터그래프식으로 나뉜다. 직접식은 플런저가 카를 직접 밀어 올리고, 간접식은 로프를 통해 힘을 전달하며, 팬터그래프식은 유압 실린더와 링크를 조합한다. 이와 달리 VVVF는 전동기의 속도를 제어하는 전기적 방식이므로 구조에 따른 분류에 들어가지 않는다. 기계적 구조와 전기 제어 방식을 같은 줄에 놓으면 안 된다.

치수 규정에는 개정 전 기준을 묻는 문제가 있다. 개정 전 기준에서 카 문턱 끝과 승강로 벽 사이의 간격은 12.5cm 이하로 정해져 있었다. 같은 시기의 기준에서 소형 화물 운반용 덤웨이터의 적재용량은 1.0톤 미만으로 분류되었다. 문제에 「개정 전」이라는 단서가 붙으면 현재 기준과 섞지 않고 그때의 숫자를 골라야 한다.

특수한 위험을 다루는 장치의 설치 조건도 함께 익힌다. 균형추에 비상정지장치를 설치해야 하는 경우는 승강로 하부 피트 공간을 사람이 출입할 수 있는 용도로 사용할 때다. 균형추가 낙하할 때 아래에 사람이 있으면 2차 인명사고로 이어지기 때문이며, 속도나 계약 조건으로 정하는 사항이 아니다.

여러 대를 함께 운영하는 건물과 비상 상황의 설비는 일반 규칙의 예외를 보여 준다. 승강기가 4~5대 병설되어 있으면 컴퓨터가 호출을 모아 가장 알맞은 대를 보내는 군관리방식이 적합하다. 비상용 승강기에는 외부와 연락할 비상용 전화와 예비전원이 필수이고 정전 시 자동 전환되어 운행할 수 있어야 하지만, 운행 속도를 90m/min 이상으로 하라는 규정은 없다. 비상용 엘리베이터는 도어가 열려 있어도 카를 승강시킬 수 있는 특수 운전이 가능해야 한다. 기계실을 승강로 아래 지하에 두는 방식은 베이스먼트 방식이고, 정격속도 120m/min 이상의 승객용 엘리베이터에서는 균형체인 대신 균형로프를 쓴다.