개념 한 쪽
승강기기능사 트러스 조립 — 구조 안전률과 구동장치 구성
세트 문항은 에스컬레이터의 골조와 구동 계통을 조립할 때 무엇을 기준으로 삼는지를 묻는다. 구조물의 안전률, 구동장치의 범위, 감속기와 안전장치, 협각부 안전물, 디딤판과 롤러의 안내, 수송능력 계산이 차례로 나온다.
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뜻
에스컬레이터의 골조는 트러스다. 트러스와 빔은 사람과 하중을 지탱하는 구조물이므로 안전률을 5로 잡고, 힘을 전달하는 체인은 안전률을 10으로 잡는다. 구조물과 동력 전달 부품은 하는 일이 달라 안전률도 다르게 적용한다.
구동장치는 전동기에서 디딤판과 핸드레일로 힘을 보내는 계통이다. 감속기, 체인, 브레이크처럼 동력을 전달하거나 멈추는 부품이 여기에 속한다. 트러스는 전체를 받치는 골조이지 동력을 전달하는 구동장치가 아니다.
구동장치를 조립할 때는 디딤판과 핸드레일이 같은 속도로 움직이게 맞춘다. 체인이 끊어지면 전원을 차단하는 안전장치를 두고, 정지할 때 미끄러지지 않도록 브레이크를 설치한다. 감속기는 웜기어를 주로 쓰고, 전동기 용량이 크거나 효율이 중요한 곳에서는 헬리컬기어도 병용한다.
에스컬레이터와 건물 바닥이 교차하는 협각부에는 삼각부 안내판이나 보호판을 설치한다. 좁아지는 틈에 승객의 신체나 옷이 끼는 것을 막기 위한 구조물이다.
디딤판은 계단체인에 연결되어 순환하고, 디딤판에 달린 롤러는 레일을 따라가며 수평을 유지한다. 수평보행기 가운데 금속제 평판 스탭을 체인으로 연결한 것은 파레트식이라고 부른다.
수송능력은 형식별 표준값을 더해 구한다. 1200형은 시간당 9,000명, 800형은 시간당 6,000명이므로 1200형 1대와 800형 2대를 합치면 9,000+6,000×2=21,000명이 된다. 표준 속도는 30m/min이고, 여러 대를 배열할 때는 동선과 하중, 면적을 보며 엘리베이터와의 근접 설치는 주된 고려 사항이 아니다.
예제
선지 판단은 구조물과 구동장치의 구분, 안전률의 적용 대상에서 갈린다. 트러스와 빔의 안전률은 5, 체인은 10이며, 트러스를 구동장치로 드는 선지는 틀리다. 감속기는 웜기어를 주로 쓰고 헬리컬기어도 병용하므로 헬리컬기어를 쓰지 않는다는 설명은 맞지 않는다. 협각부에는 삼각부 안내판을 설치하고, 디딤판 롤러는 레일이 안내한다. 1200형 1대와 800형 2대의 수송능력은 21,000명이며, 배열에서 엘리베이터 근접 설치는 고려 사항과 거리가 멀다.
자주 묻는 물음
- 트러스와 체인의 안전률은 각각 얼마인가요?
- 트러스와 빔은 구조물로서 안전률을 5로 잡고, 힘을 전달하는 체인은 안전률을 10으로 잡습니다. 구조물과 동력 전달 부품은 역할이 달라 같은 값을 적용하지 않습니다.
- 구동장치에는 무엇이 들어가고 무엇이 빠지나요?
- 감속기, 체인, 브레이크처럼 동력을 전달하거나 멈추는 부품이 구동장치에 들어갑니다. 트러스는 전체를 받치는 골조이므로 구동장치가 아닙니다. 감속기는 웜기어를 주로 쓰고 헬리컬기어도 병용합니다.
- 수송능력과 조립 시 안전 구조는 어떻게 정리하나요?
- 1200형은 시간당 9,000명, 800형은 6,000명이므로 1200형 1대와 800형 2대는 21,000명입니다. 협각부에는 삼각부 안내판을 설치하고, 디딤판 롤러는 레일이 안내하며 수평을 유지시킵니다.
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