롤러운전기능사 주행장치 구조와 기능 — 트랙·추진축·변속 조건

수동변속기 장비에서 클러치 스프링의 장력이 약해지면 압력판이 클러치판을 플라이휠에 충분히 밀착시키지 못한다. 압착력이 모자라면 동력이 전달되는 도중에 미끄러지는 슬립이 생긴다. 주행 속도나 기관 회전이 오히려 커지는 것이 아니라, 힘이 제대로 넘어가지 못하는 쪽으로 나타난다. 스프링이 약하면 미끄러짐, 지나치게 강하면 차단이 잘 되지 않는 쪽으로 구분한다.

추진축은 차체와 차축 사이에서 길이가 달라질 수 있으므로, 축 방향으로 미끄러지는 스플라인 구조의 슬립 이음으로 길이 변동을 흡수한다. 각도 변화를 흡수하는 자재 이음과 역할이 다르다. 슬립은 길이, 자재는 각도로 나누어 기억한다.

변속기의 구비조건은 소형 경량, 조작이 쉽고 신속할 것, 전달효율이 우수할 것, 고장이 적을 것, 무단변속을 지향할 것이다. 대형이거나 조작이 느려도 된다거나 단계가 꼭 필요하다는 설명은 구비조건과 어긋난다. 필요조건으로는 회전력 증대, 무부하 상태에서의 시동, 역전 기능이 꼽히고, 회전수 증가는 변속기의 필요조건으로 보지 않는다. 수동변속기에서 두 기어가 동시에 물리는 이중 물림은 인터록 장치가 막는다. 레버 조작을 서로 배제시켜 기어 파손을 예방하는 장치다.

무한궤도 장비의 트랙은 슈, 링크, 부싱, 핀으로 이루어진 체인형 구조물이다. 스프로킷, 트랙롤러, 상부롤러, 아이들러는 트랙 자체의 구성 부품이 아니라 트랙을 지지하고 구동하는 하부 주행장치에 속한다. 유동륜은 트랙의 장력을 조정하고 진행 방향을 유도하며, 동력을 전달하는 것은 스프로킷이다.

무한궤도식 굴삭기는 유압펌프에서 만든 유압으로 주행모터를 돌리고, 최종 감속 기어를 거쳐 스프로킷으로 힘을 보낸다. 그래서 유압펌프, 주행모터, 최종 감속 기어는 모두 필요한 구성 요소이고, 추진축은 변속기에서 종감속기어까지 힘을 보내는 차륜식 기계의 부품이므로 무한궤도식의 동력 전달 계통과는 관계가 없다.

종감속장치에서 열이 나는 원인은 윤활과 맞물림에서 찾는다. 윤활유가 모자라거나 오염되었거나 기어의 접촉이 나쁘면 마찰이 커져 발열한다. 플랜지부를 과도하게 조이는 것은 직접적인 발열 원인으로 보지 않는다.