공조냉동기계기사 냉동설비 시운전 및 안전대책 — 이상 운전 진단과 보수관리

액백은 액체 냉매가 압축기로 들어가는 현상이다. 압축기는 기체만 눌러 담도록 만들어졌으므로 액체가 들어오면 압축되지 않고 충격으로 전달되어, 실린더 안에서 수격이 일어나고 실린더에 서리가 끼며 이상음이 난다. 이때 토출가스 온도는 내려가고 구동 전동기의 전류계 지시값은 흔들리며, 정도가 심하면 압축기 상자가 파손된다. 액백이 일어나면 흡입압력은 오히려 높아지고 토출압력은 낮아진다는 점도 함께 기억한다.

냉매량이 어긋난 경우의 신호도 서로 다르다. 냉매가 부족하면 증발기 안의 냉매량이 줄어 흡입압력과 토출압력이 모두 낮아지고, 남은 냉매가 빠르게 기화하면서 과열도가 커져 흡입 가스 온도가 올라간다. 압력비가 커지므로 체적효율은 떨어지고 부하가 줄어 전류는 낮아진다. 반대로 수액기를 가득 채우면 열부하 변화에 대응하기 어려워지고, 지나치게 큰 용량의 압축기를 쓰면 성적계수가 떨어진다.

보수를 하면 값이 어느 쪽으로 움직이는지도 묻는다. 수냉 응축기를 청소하면 열저항이 줄어 열전달이 좋아지므로 냉각수 출입구 온도차가 커지고 응축압력은 내려간다. 증발기를 제상하면 저압이 올라간다. 암모니아는 물에 잘 녹지 않으므로 물통에 넣어 가스퍼지하고, 오일은 분리해 폐기하거나 다시 쓴다.

압력이 과다하게 오르는 원인을 가리는 문제에서는 열을 빼앗는 쪽이 나빠졌는지를 본다. 냉각수 온도가 높아지거나 응축기가 오염되거나 불응축 가스가 있으면 열전달이 방해받아 응축압력이 올라간다. 반면 냉각수 유량이 과다한 것은 열을 더 잘 빼앗아 압력을 낮추는 쪽이므로 원인이 아니다. 불응축 가스는 장치를 분해하거나 조립할 때 공기가 남거나 패킹부에서 새거나 냉매와 윤활유가 고온에서 분해될 때 생기는데, 저압 측은 대기압보다 낮게 운전되므로 저압 측에서 공기가 침입한다는 설명은 원인과 가장 멀다.

제상 중의 사고도 같은 방식으로 가른다. 냉매가 분출하는 사고는 스톱밸브를 닫거나 내압이 열화되었거나 액해머가 일어날 때 생긴다. 과냉은 냉매의 온도를 낮춰 부피를 줄이는 쪽이므로, 압력이 오를 때 생기는 사고의 원인이 될 수 없다.