개념 한 쪽
발·변전소의 모선은 단일·2중·환상(링) 모선으로 분류되고, 특별고압 전로의 접속 상태는 모의모선으로 표시한다(2회선 이하 단일모선은 예외). 개폐장치는 고장전류 차단 능력의 유무와 자동 전환 기능으로 구분하고, 가스절연개폐장치(GIS)의 장점도 묻는다.
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출제기준 단원 「개폐장치 및 모선」의 공개 문제 9개를 묻는 꼴별로 나누면 이렇습니다.
| 묻는 꼴 | 문제 수 | 무엇을 묻나 |
|---|---|---|
| 모의모선 표시 의무 고르기 | 3 | 표시 예외(2회선 이하 단일모선) 판별 |
| 모선 종류 고르기 | 2 | 표준 분류에 없는 모선 방식 판별 |
| 자동 전환 개폐장치 고르기 | 2 | 예비 선로 자동 전환 장치 선택 |
| GIS 특징 고르기 | 1 | GIS 장점·설치 형태 판별 |
| 차단 능력 구분 고르기 | 1 | 고장전류 차단 불가 장치 판별 |
가장 자주 묻는 것은 모의모선 표시 의무 고르기입니다.
모선 방식의 표준 분류는 단일 모선, 2중 모선, 환상 모선이다. '3중 모선'은 표준 분류에 없는 용어로 종류가 아닌 것을 고르는 보기로 자주 나온다. 특별고압 전로의 접속 상태는 모의모선 사용 등으로 표시하는 것이 원칙이지만, 전선로 회선수가 2회선 이하인 단일모선은 접속이 단순해 표시 의무가 없다. 복모선이거나 회선수가 많으면 표시해야 한다.
개폐장치는 기능으로 가른다. 고장전류를 차단할 수 있는 것은 진공 차단기·전력 퓨즈·리클로저이고, 유입 개폐기는 부하 개폐용으로 고장전류 차단 능력이 없다. 22.9kV-Y 가공배전선로에서 주 공급선로 정전 사고 때 예비 전원 선로로 자동 전환하는 것은 자동부하 전환 개폐기다. 고장구간 자동 개폐기는 고장 구간 분리, 자동선로 구분 개폐기는 구간 구분, 기중부하 개폐기는 부하 차단용이므로 '자동 전환'과 구별된다.
가스절연개폐장치(GIS)는 절연 가스로 밀폐한 개폐장치다. 감전 사고 위험이 줄고, 밀폐형이라 배기가스와 소음이 없으며, 신뢰도가 높다. 변성기·변류기는 GIS에 통합 설치되기도 하므로 '항상 따로 설치한다'는 서술은 특징이 아니다.
표시 의무 문제는 '단일모선 + 2회선 이하 = 표시 예외' 한 줄로 가린다. 모선 종류는 세 가지(단일·2중·환상) 외의 이름을 골라내면 된다. 개폐기는 '차단 능력이 있나(차단기·퓨즈·리클로저), 자동 전환이 목적인가(자동부하 전환 개폐기)' 두 물음으로 분류한다.
가스절연개폐장치(GIS)의 특징이 아닌 것은?
정답 ④ · GIS의 특징으로는 밀폐되어 감전 위험이 적고 외부 소음·배기가 거의 없으며 신뢰도가 높다는 점이 있다. 반면 변성기(계전용 변압기)와 변류기(CT)는 경우에 따라 GIS에 통합 설치되기도 하고 별도로 설치되기도 하므로 '항상 따로 설치된다'는 표현은 특징으로 보기 어렵다.
발ㆍ변전소에서 특별고압 전로의 접속상태를 모의 모선 등으로 표시하지 않아도 되는 것은?
정답 ② · 문제는 모의 모선(모식 표시)으로 접속상태를 표시하지 않아도 되는 경우를 묻는다. 복잡한 복모선 구성은 운전·보호상 표시가 필요하므로 표시해야 한다.
다음 모선의 종류가 아닌 것은?
정답 ③ · 문제는 모선(bus)의 종류가 아닌 것을 묻고 있다. 단모선과 2중모선은 단순한 구성의 모선이며 환상모선은 폐회로 형태의 링형 모선으로 알려진 유형이다.
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