개념 한 쪽
버스운영의 핵심 문제는 적정 차량 수 확보, 배차간격 산정, 운영주체 간 협력 방식, 요금구조의 사회적 영향 등으로 나타난다. 각 문제는 운행시간과 배차간격의 수치적 계산, 공동배차제의 적용범위, 요금제 선택에 따른 형평성 문제로 구체화된다.
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출제기준 단원 「버스교통의 문제점과 대책」의 공개 문제 3개를 묻는 꼴별로 나누면 이렇습니다.
| 묻는 꼴 | 문제 수 | 무엇을 묻나 |
|---|---|---|
| 배차대수 산정 계산 | 1 | 왕복 소요시간을 배차간격으로 나누어 차량 수를 산정하는 계산 방법 |
| 공동배차 유형 판별 | 1 | 공동배차제가 공동관리하는 자원과 포함되지 않는 항목을 구분하는 능력 |
| 요금제 특성 이해 | 1 | 균일요금제의 구조적 단점과 사회적 영향(도시확산 등)을 설명하는 능력 |
버스 운행에 필요한 차량 대수는 한 대가 왕복한 뒤 다시 동일 지점에 도착할 때까지 걸리는 왕복 운행 시간(운행 사이클 시간)을 배차간격으로 나누어 산정한다. 운행 시간은 편도거리를 기준으로 왕복거리로 환산하고 평균운행속도로 나눈 뒤 분 단위로 변환하여 계산한다. 산출 결과가 정수가 아니면 실제 운용을 위해 소수점 이하를 올림하여 차량 수를 결정한다.
최소 배차간격을 결정하는 지표는 주로 시간적·동적 요소와 차량이 차지하는 길이와 관련된다. 가·감속률은 제동거리 및 안전 확보에 영향을 주며 정류장 정차시간은 차량이 지체되는 시간을 결정하므로 배차간격 산정에 포함된다. 차량 길이는 공간점유 측면에서 배차계산에 반영되지만 차량 폭은 배차간격을 결정하는 주요 지표가 되지 않는다.
공동배차제는 여러 버스회사가 노선, 수입금, 차량을 공동으로 관리하여 과당경쟁을 완화하고 운영효율을 높이는 제도이다. 반면 운전기사 등 인원은 각 운수사의 고용관계에 속하므로 공동배차제의 유형으로 보지 않는다.
대중교통 요금구조 중 균일요금제는 이동 거리와 무관하게 동일 요금을 부과하는 방식이다. 이 방식은 장거리 승객에게 유리하고 단거리 승객이 상대적으로 추가 부담을 지게 되는 구조적 특성이 있으며, 거리 민감도를 떨어뜨려 도시 외곽 확장을 촉진할 우려가 있다는 단점이 있다.
공영버스는 공공성을 우선하여 비수익 노선도 포함하는 등 다양한 서비스를 제공하므로 민영버스와 비교하여 비용 구조나 적자 가능성 측면에서 차이가 있을 수 있다. 공영버스의 핵심은 공공성 확보이며 비용이 반드시 민영보다 적게 든다고 단정하지 않는다.
예제 1: 편도 15km인 노선의 경우 왕복거리는 30km이다. 평균운행속도 25km/h이면 왕복 소요시간은 30÷25=1.2시간, 즉 72분이 된다. 배차간격이 5분이면 필요 차량 대수는 72÷5=14.4대이며 소수점은 올림하므로 15대가 필요하다.
예제 2: 편도 20km인 노선에서 왕복거리는 40km이다. 평균속도 20km/h이면 왕복 소요시간은 40÷20=2시간, 즉 120분이 된다. 배차간격이 10분이면 필요 차량 대수는 120÷10=12대가 된다.
어느 도시에서 한 방향 노선길이가 20km인 버스노선을 왕복운행속도 20km/h, 배차간격 10분으로 운행하고자 한다. 이 노선의 운행을 위한 최소필요 버스대수는?
정답 ④ · 최소 필요 버스 대수를 구하는 공식은 '왕복 운행시간 / 배차간격'입니다. 먼저 왕복 운행시간은 편도 노선 길이 20km의 왕복이므로 40km가 되며, 왕복 운행속도가 20km/h이므로 왕복 소요시간은 40 / 20 = 2시간(즉, 120분)입니다.
필요 버스 대수는 왕복 운행 시간(편도거리×2÷속도)을 배차 간격으로 나눈 값으로 계산한다.
공동배차제(버스회사)의 유형으로 적합치 않는 것은?
정답 ④ · 버스 공동배차제의 주요 유형은 운영의 효율성과 서비스 향상을 위해 각 사가 보유한 노선, 수입, 그리고 차량을 상호 공동으로 관리하고 배차하는 시스템을 의미합니다. 운전 인력은 각 운수사의 고유 고용 관계에 해당하므로 '인원공동관리'는 공동배차제의 유형으로 보기 어렵습니다.
공동배차제는 노선, 수입, 차량 등 운영 자원의 공동 관리를 의미하므로 인력 관리는 포함되지 않는다.
공동배차제(버스회사)의 유형으로 적합하지 않은 것은?
정답 ④ · 버스 등 대중교통의 공동배차제는 운영의 효율성을 높이기 위해 도입된 제도로 주요 유형은 노선공동관리, 수입금공동관리, 차량공동관리 등이 있습니다. 이는 운수업체 간의 과당경쟁을 막고 배차 간격을 일정하게 유지하는 데 목적이 있습니다.
공동배차제의 주요 유형은 노선, 수입금, 차량 공동관리이며 인원 공동관리는 포함되지 않는다.
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