개념 한 쪽
대중교통 요금정책은 요금구조가 이용자 부담과 도시 공간 구조에 미치는 영향을 이해하는 것과 연관된다. 요금제별 장단점과 수송수단별 특성을 비교하여 정답을 골라야 한다는 점을 기억한다. 혼잡률 계산은 운송서비스의 이용도 평가에 활용되므로 공식을 숙지한다.
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출제기준 단원 「대중교통 요금정책」의 공개 문제 3개를 묻는 꼴별로 나누면 이렇습니다.
| 묻는 꼴 | 문제 수 | 무엇을 묻나 |
|---|---|---|
| 요금제별 장단점 판별 | 1 | 요금구조가 이용자 부담과 도시 영향에 미치는 부정적 효과를 가리기 |
| 수단별 특성 비교 | 1 | 버스와 지하철의 비용·정시성 등 특징을 비교하여 옳지 않은 진술 찾기 |
| 혼잡률 계산 문제 | 1 | 혼잡률 공식을 적용해 백분율 값을 계산하기 |
대중교통은 정해진 노선과 시간표로 운행되므로 경로의 유동성이 작고 경직된 특성을 가진다한다. 대량 수송이 가능하고 1인당 비용이 저렴하며 불특정 다수가 이용하고 개인교통에 비해 환경오염이 적다는 특성이 있다. 지하철은 전용 궤도와 독립된 통행로로 인해 대량성, 신속성, 정시성에서 우수한 성격을 보인다는 점을 본문 재료가 반복하여 설명한다.
요금구조는 이용자의 비용 부담과 거주·이동 패턴에 영향을 미친다한다. 균일요금제는 승차 거리에 관계없이 동일 요금을 부과하는 방식이며, 이 경우 단거리 승객의 상대적 부담이 커지고 장거리 이동의 비용 부담이 줄어 도시 외곽화의 진행을 부추길 우려가 있다는 설명이 재료에 제시된다. 반면 거리요금제·거리비례제·구간요금제는 거리를 반영하므로 단거리 이용자에게 상대적으로 유리하다는 비교가 포함된다.
대중교통수단별 특징으로 버스와 지하철의 비교가 중요하다는 점을 재료가 반복한다. 버스는 건설비가 적게 들고 수요 대응이 유연하지만 도로 혼잡에 영향을 받아 정시성이 낮을 수 있다고 기술된다. 지하철은 건설비가 많이 들지만 교통혼잡에 영향받지 않아 안정적인 대량 수송이 가능하다고 설명된다.
혼잡률은 운송 서비스의 점유 정도를 나타내는 지표이며 재료에서 제시한 공식은 '혼잡률 = (재차인원 ÷ 용량) × 100'이라는 형태로 설명된다. 혼잡률이 100%를 초과하면 정원을 초과한 상태로 해석된다는 점을 기억한다.
균일요금제 사례 문제에서는 '거리 무관', '단거리 불리', '도시 확산 유발'이라는 키워드를 보고 균일요금제를 고르는 방식으로 접근한다는 점을 예로 든다. 문제에서 거리와 무관한 요금 구조가 묻히면 균일요금제를 선택하면 된다고 재료가 제시한다.
혼잡률 계산 예시는 다음과 같다. 차량당 재차인원이 60명이고 차량 용량이 45명일 때 혼잡률은 (60 ÷ 45) × 100 = 약 133%가 되어 정원을 약 33% 초과한 상태로 판정된다는 계산 과정을 재료가 보여준다.
다음의 교통요금 구조중 장거리 승객에 비해 단거리 승객의 비용부담이 많으며 도시확산을 간접적으로 유도할 수 있는 등의 단점을 가지고 있는 요금구조는?
정답 ① · 문항은 요금구조별 단점 중 단거리 승객에게 불리하고 도시확산을 촉진할 수 있는 유형을 묻고 있다. 거리에 상관없이 동일 요금을 부과하는 균일요금제는 단거리 이용자에게 상대적으로 높은 비용부담을 주며 장거리 이동의 상대적 비용우위가 도시확산을 유도할 수 있다.
거리와 무관하게 동일 요금을 부과하는 균일요금제는 단거리 이용자에게 불리하고 도시 확산을 유발할 수 있다.
대중교통수단에 관한 설명 중 옳지 않은 것은?
정답 ③ · 문항은 대중교통수단의 특성 중 옳지 않은 것을 묻고 있다. 지하철은 대량 수송과 신속성이 뛰어나므로 이를 부정하는 진술은 옳지 않아 해당 보기(3번)가 틀렸다.
지하철은 대량 수송과 신속성이 대중교통의 핵심 특징 중 하나이다.
각종 대중교통수단에 대한 설명 중 옳지 않은 것은?
정답 ③ · 문항은 대중교통수단의 기술적·운영상 특징 중 옳지 않은 것을 묻고 있다. 버스는 도로를 이용하므로 건설비가 적게 들고 교통혼잡에 취약해 정시성이 낮은 반면 수요 변화에 유연하게 대응할 수 있다는 점이 특징이다.
버스는 건설비가 적게 소요되나 정시성이 낮고 교통혼잡에 취약하므로, 건설비가 많이 소요된다는 설명은 옳지 않다.
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