개념 한 쪽
교통사고는 운전자, 차량, 도로 환경 등 여러 요소가 복합적으로 작용하여 발생한다는 관점에서 접근한다. 운전자 요인은 신체적 특성, 연령·성별 같은 인구통계학적 특성, 교육과 피로·졸음 등 상태 요인을 포함하며 사고 발생에 중요한 영향을 미친다한다. 또한 사고 원인을 인적요소, 차량요소, 환경요소의 세 가지로 분류하는 기본 틀을 제시한다.
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출제기준 단원 「운전자와 교통사고」의 공개 문제 3개를 묻는 꼴별로 나누면 이렇습니다.
| 묻는 꼴 | 문제 수 | 무엇을 묻나 |
|---|---|---|
| 도로구조요인 판별 | 1 | 도로의 구조적 요소와 설치된 안전시설을 구분하여 분류하기 |
| 타이어 변형 용어 매칭 | 1 | 저공기압 고속 주행 시 타이어의 물결치는 변형 현상의 명칭을 고르기 |
| 사고 유발인자 분류 | 1 | 교통사고의 3대 유발인자를 올바르게 대별하기 |
운전자 요인은 사고 발생에 직접적인 영향을 주는 요소로 규정한다. 신체적 특성은 시력, 청력, 반사신경 등 운전 능력과 직결되는 요소이므로 사고 발생과 무관하지 않다는 점을 명확히 한다. 연령과 성별은 운전 습관이나 위험 감수 성향을 달라지게 하여 사고 유형에 영향을 줄 수 있다.
운전자 상태 측면에서는 피로와 졸음이 주의력을 떨어뜨리고 반응시간을 지연시켜 사고 위험을 크게 증가시킨다한다. 반응시간을 줄이려면 정보의 단순화, 친숙성 확보, 상징적 신호 및 명확한 정보 제공이 유리하며, 대안의 수를 최대화하면 인지 부하가 커져 오히려 반응시간이 늘어난다고 설명한다.
교통사고 유발인자는 크게 사람(인적요소), 차량(차량요소), 환경(환경요소)의 세 가지로 분류한다. 사람은 운전자나 보행자의 행동과 상태를 포함하고, 차량은 기계적 결함을 포함하며, 환경은 도로 상태, 날씨, 조명 등 외부 조건을 말한다. 교통정책은 사고의 직접 원인이 아니라 예방과 통제 수단으로 분류한다.
행동적·심리적 요인으로는 위험보정 개념을 소개한다. 도로환경을 개선하면 안전성이 높아지는 대신 운전자의 주의력이 감소하여 의도한 안전 효과가 상쇄되는 경향이 발생할 수 있으며, 이를 위험보정이라 한다. 이 현상은 안전 대책의 효과를 판단할 때 행동반응을 함께 고려해야 함을 시사한다.
타이어 관련 사고 유발요인으로서는 공기압 부족 상태에서 발생하는 스탠딩 웨이브 현상을 설명한다. 저공기압으로 접지면이 압축되어 변형이 반복되면 타이어가 물결치는 모양으로 변형되어 내부 열이 상승하고 파열 위험이 커진다고 본다한다. 하이드로 플래닝, 스키드 등 다른 용어들과 구분하여 용어 매칭 능력을 강조한다.
교통사고 원인 분류 문제에서는 '사람·차·환경'의 3요소 모델을 기본으로 삼아 사고 유발인자를 판단한다. 도로의 선형이나 노면상태, 노폭 등은 도로구조요인으로 보지만, 방호책이나 신호등 같은 안전시설은 별도의 안전요인으로 분류하는 문항에서는 구조와 설치물의 구분을 명확히 해야 한다.
타이어 관련 문항에서는 '타이어 물결치는 모양', '공기압 부족', '파열 위험'이라는 키워드를 보고 스탠딩 웨이브를 선택해야 한다. 유사 용어인 하이드로 플래닝이나 스키드와 구별하여 정의를 매칭하는 연습을 할 필요가 있다.
행동공학적 문항에서는 도로 개선 후에도 사고가 줄지 않는 역설을 묻는 경우가 있으므로 '안전해지면 느슨해진다'는 패턴을 위험보정과 연결하여 기억해야 한다. 반응시간 단축에 관한 문항에서는 정보 단순화와 직관적 신호가 유리하고, 선택지의 과잉은 반응시간을 늘린다는 원리를 적용한다.
교통사고요인 중 도로구조요인에 해당하지 않는 것은?
정답 ② · 문항은 도로교통 사고요인 중 도로구조요인에 해당하지 않는 항목을 묻고 있다. 도로구조요인은 도로의 물리적 형상과 설계 특성으로서 선형(평면 및 종단선형), 노면상태, 노폭 등의 고유한 구조적 요소를 포함한다.
도로구조요인은 도로 자체의 물리적 특성을 의미하므로, 안전시설은 별도의 안전요인으로 분류되어 도로구조요인에 해당하지 않는다.
자동차가 주행할때 타이어의 공기압이 적은 상태이면 타이어 접지면이 압축되어 변형하면서 회전하므로 타이어가 물결치는 모양이 되는데 이러한 현상을 무엇이라고 하는가?
정답 ② · 문제는 공기압이 낮아 타이어 접지면이 변형되며 회전할 때 물결치는 현상을 무엇이라고 하는지 묻고 있다. 고속에서 타이어의 변형이 회전 속도를 따라가지 못해 발생하는 물결 모양 현상은 스탠딩 웨이브(standing wave) 현상으로 정의된다.
고속 주행 중 타이어 변형이 지연되며 물결치는 현상은 스탠딩 웨이브(Standing Wave) 현상이다.
교통사고의 유발인자를 크게 세가지로 나눌 때 이에 속하지 않는 것은?
정답 ② · 문항은 교통사고 유발인자를 세 가지로 분류할 때 포함되지 않는 항목을 묻고 있다. 사고 유발의 직접적 요인은 인간(도로 사용자), 차량, 환경의 세 가지로 통상 분류되며 이들은 사고 발생에 물리적·행동적으로 직접 관여한다.
교통사고 유발인자는 인간(도로 사용자), 차량, 환경의 3요소로 분류하며 정책은 외부 요인이다.
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