교통기사 특정지점에서의 사고분석 — 사고율·위험지점 선정

교통사고 분석의 목적은 왜 사고가 발생했는지, 어디에서 자주 발생하는지, 어떤 특성을 가지는지 규명하는 것이라고 한다. 사고 분석은 진단 단계에 해당하며 예산배정 등 행정적 처분은 분석 결과의 활용 단계로 구분하여야 한다고 한다. 따라서 예산 배정 자체는 사고분석 내용에 포함되지 않는다고 본다.

위험지점 선정 기법은 여러 가지가 있으며 각 기법이 요구하는 자료와 적용 조건이 다르다고 한다. 사고건수법은 특정 기간과 지점의 사고 발생 횟수만을 기준으로 하여 단순하고 직접적인 방법이므로 교통량 데이터가 불충분한 도시 가로망이나 지방부도에 유효하다고 한다. 반면 사고율법은 통행량을 고려하여 사고 빈도를 비교하고, 사고건수-율법은 두 방법을 결합하여 보완을 시도한다고 한다.

율-품질관리법은 유사한 특성을 가진 지점들을 그룹화하여 해당 그룹의 평균 사고율을 기준으로 통계적 검정을 수행함으로써 특정 지점의 사고율이 통계적으로 비정상인지 판별하는 기법이라고 한다. 이 방법은 '통계적 검정'과 '품질관리' 개념을 결합하여 위험지점 선정의 질적 통제를 가능하게 만든다고 한다.

교통상충법은 과거 사고자료를 사용하지 않고 현장에서 충돌 직전 상황을 관측하여 사고 위험성을 평가하는 방법이라고 한다. 이 방법은 사고가 나기 전에 위험을 찾아낼 수 있다는 점에서 과거 자료 의존 방식과 구분된다고 한다.

사고 발생률 계산은 분자의 사고건수와 분모의 총통행거리 대조, 그리고 단위 환산의 순서를 정확히 지켜야 한다고 한다. 예를 들어 1억대·km당 사고율 계산에서는 치명적 사고 건수를 먼저 산출하고 총주행거리를 계산한 뒤 1억 단위로 환산하는 순서가 핵심이라고 한다.