개념 한 쪽
교통사고는 도로 형상과 교통통제, 교통조건, 주차 형태 등에 따라 서로 다른 유형과 위험도를 보인다. 교차로 내부와 부근, 곡선부, 고속도로와 지방도로 등 장소별 특성과 통제수단의 유무를 기준으로 사고 예방 대책을 세운다한다. 설계적 개선과 통제 방법은 사고율에 직접적인 영향을 미치므로 원인에 맞는 대책을 선택해야 한다.
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출제기준 단원 「일반적인 사고 특성」의 공개 문제 3개를 묻는 꼴별로 나누면 이렇습니다.
| 묻는 꼴 | 문제 수 | 무엇을 묻나 |
|---|---|---|
| 무신호 교차로와 충돌 유형 판단 | 1 | 무신호 교차로의 우선순위 결여로 인한 사고 형태 설명을 가리기 |
| 도로 유형별 사고 특성 구별 | 1 | 고속도로·교차로·곡선부 등 장소별 사고 유형과 특성을 비교하기 |
| 주차 방식에 따른 사고율 비교 | 1 | 평행주차와 각도주차의 시야·합류 특성으로 사고율 차이를 판정하기 |
교차로에서는 통제 방법의 유무와 방식이 운전자의 행동을 규정하므로 사고율에 직접적인 영향을 미친다한다. 신호나 정지표지 등으로 시간적·공간적 분리가 이루어지면 충돌 위험이 줄고, 무신호 교차로처럼 우선순위가 불명확하면 판단 오류로 인한 정면충돌 위험이 증가한다.
교차로 내부와 부근은 발생하는 사고 유형에서 차이를 보인다. 교차로 내부에서는 차량의 진행 방향이 얽히므로 측면 충돌이 주로 발생하고, 교차로 부근에서는 감속 및 정지·출발 상황에서 추돌 사고가 많이 발생한다.
곡선부는 원심력과 마찰 특성 때문에 미끄러짐이나 정면충돌 및 전복 위험이 커진다한다. 따라서 곡선부의 사고 예방은 운전자의 주의 환기뿐만 아니라 도로 단면 및 노면 마찰 개선, 반경 확대 등 설계적·공학적 대책을 병행해야 한다.
교통조건과 사고는 속도, 속도 분포, 교통량, 차량 구성 등과 밀접하게 연결된다. 속도가 높을수록 충돌 에너지가 커져 치사율이 증가하고, 차량 간 속도 분포가 클수록 속도차로 인한 추돌 위험이 커져 사고율이 증가한다. 차로수는 통행 용량을 높이지만 단위 교통량당 사고율은 차로수 증가로 감소하는 경향을 보일 수 있다.
주차 방식은 출차 시 시야 확보와 차선 합류 특성에 따라 위험도가 달라진다한다. 평행주차는 각도주차보다 출차 시 시야 확보가 용이하고 차선 침범 시간이 짧아 교통 흐름 방해와 사고율이 낮은 편이다.
대표적 출제는 장소나 통제 방식과 사고 유형의 짝을 확인하는 문제이다. 예를 들어 '무신호 교차로에서는 정면충돌 위험이 높다'라는 설명을 옳게 판정해야 하고, '교차로 내부=측면 충돌, 교차로 부근=추돌'이라는 연결고리를 이용해 오답을 소거해야 한다. 곡선부 관련 문항에서는 단순히 운전자의 주의만으로 해결된다고 하면 틀린 선택지로 본다한다. 주차 관련 문제는 평행주차와 각도주차의 시야·합류 특성을 비교하는 방식으로 접근한다.
일반적인 교차로의 교통사고 특성에 대한 설명중 옳은 것은?
정답 ③ · 신호교차로는 신호가 없는 무신호 교차로에 비해 교차 차량 간의 교통 흐름을 시간적으로 분리하지만, 보호받지 못하는 현시(예: 황색 신호시)에 교차로에 진입하는 경우 정면충돌 위험이 존재합니다. 그러나 일반적으로 무신호 교차로는 우선순위가 불명확하거나 교통량이 많을 때, 운전자의 판단 오류로 인한 직각 및 정면충돌 등의 중대 사고 발생 빈도가 신호교차로보다 훨씬 높은 특성을 가지고 있습니다.
무신호 교차로는 우선순위 규정이 명확하지 않아 운전자의 판단 오류로 인한 정면충돌 위험이 신호교차로보다 훨씬 높다.
교통사고에 대한 일반적인 설명 중 옳지 않은 것은?
정답 ② · 문항은 교통사고에 대한 여러 설명 중 옳지 않은 것을 찾는 문제이다. 일반적으로 속도가 높을수록 치명률은 증가하므로 첫 설명은 옳다.
주차와 교통사고와의 상관관계에 대한 설명 중 맞는 것은?
정답 ② · 문제는 주차 유형과 교통사고의 상관관계를 묻고 있다. 평행주차는 출차 시 시야 확보가 상대적으로 용이하고 차선 침범 시간이 짧아 각도주차보다 사고율이 낮은 경향이 있다.
평행주차는 각도주차보다 차선 변경 시 시야 확보가 용이하고 교통 흐름 방해가 적어 사고율이 낮다.
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