교통기사 인터체인지의 배치 — 인구·간격·교통량 기준

인터체인지(IC)는 고속도로와 일반도로가 만나는 연결 시설로, 설치 위치 선정 시 주변 세력권 인구 규모가 중요한 판단 기준이 된다. 지방지역에서는 담당하는 인구가 대략 5만 명에서 10만 명 수준일 때 타당성이 확보된다고 본다.

교통량은 인터체인지 설치의 핵심 기준이다. 일반 신호 교차로로 처리하기 어려운 다량의 통행이 발생할 때, 즉 출입교통량이 약 50,000대/일 이상인 교차점일 경우 인터체인지 설치가 원칙이다. 교통량이 이보다 적으면 평면 교차로도 충분할 수 있다.

인터체인지 간격은 지역의 지형과 인구 분포에 따라 달라진다. 지방의 경우 인접 IC 간 최소거리는 안전 확보를 위해 원칙적으로 3km 이상을 유지하는 것이 권장된다. 평야에 소도시가 존재하는 구간에서는 표준 설치 간격을 15~25km로 넓게 잡아 고속도로의 주행 기능을 우선시한다. 반대로 대도시 밀집 지역은 접근성 확보를 위해 5~10km로 간격을 좁힌다.

인터체인지 형식은 완전 입체교차형과 불완전 입체교차형 등으로 분류된다. 완전 입체교차형은 평면 교차를 포함하지 않고 모든 연결로가 독립된 구조를 갖는 형태이다. 불완전 입체교차형은 일부 평면 교차를 포함하거나 연결로가 완전히 독립적이지 않은 형태로 분류된다.

연결로 설계 시에는 실제 주행속도와 선형 특성을 고려하여 편경사 등 기하구조를 결정해야 한다. 연결로는 본선과 분기·합류하면서 속도 변화가 발생하므로 설계속도를 무시하면 안전사고 위험과 주행 불편이 커진다.