개념 한 쪽
입체교차의 형식은 도로 간의 물리적 분리 방식과 일부 경로에서 평면 교차가 있는지 여부에 따라 분류한다. 각 형식은 용지, 비용, 교통 흐름, 엇갈림 발생 정도, 연결로의 곡선 특성 등에서 상이한 특성을 보이므로 설계 목적에 따라 적절한 형식을 선택해야 한다.
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출제기준 단원 「단순입체 교차의 형식 및 계획」의 공개 문제 3개를 묻는 꼴별로 나누면 이렇습니다.
| 묻는 꼴 | 문제 수 | 무엇을 묻나 |
|---|---|---|
| 불완전·완전 입체교차 판별 | 1 | 평면 교차의 유무로 입체교차 완전성 판정하기 |
| 엇갈림 발생 정도 비교 | 1 | IC 형식별로 엇갈림 발생 빈도와 원인 가리기 |
| 연결로 용량 및 주행성 판단 | 1 | 연결로 형식의 곡선 반경·속도 관련 용량 차이 판단하기 |
입체교차는 도로들이 서로 다른 높이로 분리되어 교통 흐름을 충돌 없이 유지하도록 구성한 시설이다. 이 가운데 완전 입체교차는 모든 이동 경로가 입체적으로 연결되어 평면교차가 전혀 발생하지 않는 형식이다. 직결형, 클로버형(크로버), 트럼펫형 등은 이러한 완전 입체교차에 해당한다.
불완전 입체교차는 일부 경로에서 지상 신호교차나 평면교차가 남아 있는 형식을 의미한다. 다이아몬드형은 주간선만 고가 또는 저지로 처리하고 진출입 연결로와 만나는 지점에서 신호에 의해 평면 교차가 발생하므로 불완전 입체교차의 전형적인 예에 해당한다.
인터체인지의 연결로 형식은 우직결, 준직결, 좌직결, 루프형 등으로 나뉜다. 곡선 반경이 작은 루프연결로는 설계속도가 낮아 주행성이 떨어지고 교통용량이 적은 반면, 직결형이나 준직결은 곡선 반경이 커 통행속도가 확보되어 용량이 큰 특성을 가진다.
엇갈림(weaving)은 합류와 분리가 짧은 구간에서 동시에 일어나는 현상으로, 라운드about 구조를 갖춘 클로버잎형에서 빈번하게 발생한다. 엇갈림 구간 길이가 짧으면 단위 길이당 차로 변경이 증가하여 교통용량과 서비스 수준이 저하되는 경향이 있다.
교차로 형식 선택에서는 용지와 비용, 교통량 분포, 엇갈림 발생 가능성, 연결로의 곡선 특성 등을 종합하여 경제성 및 안전성을 판단한다. 다이아몬드형은 형태가 단순하고 용지가 적으며 비용이 저렴해 불완전 입체교차 중에서 경제성이 높은 선택지가 된다.
문제 유형은 보통 형식 분류, 엇갈림 발생 정도 비교, 연결로별 용량 비교의 세 가지 관점으로 출제된다. 예컨대 다이아몬드형을 묻는 문항에서는 '평면 교차가 섞여 있는가'를 확인하여 불완전 입체교차로 판정하면 정답을 찾을 수 있다. 클로버잎형과 관련된 문항에서는 라운드about 구조로 인해 엇갈림이 많이 발생한다는 사실을 근거로 선택지를 소거하면 된다.
또 다른 예로 연결로 형식별 교통용량을 물을 때는 곡선 반경과 설계속도를 비교하되, 루프연결로는 270도 가까운 회전으로 속도가 낮아 용량이 가장 적다는 논리를 적용하면 정답을 도출할 수 있다. 엇갈림 구간 관련 문항에서는 구간 길이가 짧아질수록 단위 길이당 차로 변경 횟수가 증가하고 용량이 저하된다는 점을 활용하면 된다.
다음 교차로의 연결로 중 교통사고 발생률이 가장 높은 유형은?
정답 ③ · 문제는 여러 형태의 교차로 연결로 중 사고 발생률이 가장 높은 유형을 묻는다. 좌측접속 유출형 연결로는 반대 방향 차량과의 경로 교차가 잦아 충돌 위험이 높고 이로 인해 사고율이 가장 크다는 평가를 받는다.
교차로 연결로 중 좌측접속 유출연결로는 차량 간 충돌 위험이 가장 높아 사고율이 높다.
다음 인터체인지 중 가장 엇갈림(weaving)이 많이 생기는 것은 어느 것인가?
정답 ② · 문제는 어떤 인터체인지 형식에서 엇갈림(weaving)이 가장 많이 발생하는지를 묻고 있다. 엇갈림은 합류와 분리가 짧은 구간에서 동시에 발생하는데, 클로버잎형 인터체인지는 라운딩 구간에서 합류·분리 움직임이 복잡하고 중첩되어 엇갈림이 빈번하게 발생한다.
엇갈림(Weaving)은 합류와 분리가 짧은 구간에서 동시에 일어나는 현상으로, 클로버잎형은 라운딩에서 빈번히 발생한다.
엇갈림구간(weaving)의 교통용량 산정방법에 관한 설명 중 옳지 않은 것은?
정답 ③ · 문항은 엇갈림구간 용량 산정 관련 진술 중 옳지 않은 것을 찾는 문제이다. 엇갈림 구간의 형태는 차로 변경 최소횟수와 차로 배치 등에 의해 결정되고, 구간 길이는 진입로와 본선이 만나는 지점에서 진출로 시작 부분까지를 의미하며 서비스 수준은 주행속도와 밀접히 관련된다.
엇갈림 구간 길이가 짧아질수록 단위 길이당 차로 변경 횟수가 증가하여 교통 용량이 감소한다.
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