개념 한 쪽
다차로 도로의 용량 분석은 도로물리조건과 차량구성을 반영해 설계 교통량과 필요한 차로수를 산정하는 과정이다. 핵심은 설계시간교통량 산정, 중차량 보정, 서비스 수준(V/C)에 따른 필요 용량 산정, 그리고 다차로 특성에 맞는 서비스수준 척도 선정이다.
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출제기준 단원 「분석 과정」의 공개 문제 3개를 묻는 꼴별로 나누면 이렇습니다.
| 묻는 꼴 | 문제 수 | 무엇을 묻나 |
|---|---|---|
| AADT로 차로수 산정 | 1 | AADT에 K,D를 적용해 필요한 차로수를 계산하는 방법을 묻는다 |
| 연속교통류 이상적조건 판정 | 1 | 연속교통류의 이상적 조건 수치(차로폭, 측방여유폭 등)를 가려내는 능력을 묻는다 |
| 신호교차로 이상적조건 판정 | 1 | 신호교차로에 적용되는 이상적 조건 중 옳지 않은 항목을 찾는 문제 유형을 묻는다 |
다차로 도로의 용량 분석은 먼저 연평균 일일교통량(AADT)에 방향별 및 시간별 분배계수(K, D)를 적용해 설계시간교통량(DDHV 등)을 구하는 것으로 시작한다. 설계시간교통량은 해당 시간대에 실제로 처리해야 할 차량수 기준이므로 이후 용량 기준과 비교해 차로수를 결정한다.
중차량(트럭, 버스)은 승용차에 비해 교통흐름에 미치는 영향이 크므로 보정이 필요하다. 중차량보정계수는 1/(1 + Σ(Pi(Ei-1))) 형태로 계산하며, 각 차종의 구성비와 승용차환산계수를 사용해 총 교통량을 승용차 환산량으로 환산한다. 이 보정은 최종 용량 산정과 서비스 수준 평가에 직접 반영된다.
다차로 도로의 서비스수준 평가는 차선 변경이 자유로운 특성을 고려해 주로 평균 통행속도와 밀도 같은 속도 기반 척도를 사용한다. 이는 2차로 도로나 신호교차로에서 주로 쓰이는 정지횟수나 지체시간 비율과 구분되는 관점이다.
이상 상태는 용량 산정의 기준이 되는 이론적 상태로, 차로폭·측방 여유폭·평지 여부·차량 구성 같은 구체적 수치가 정해져 있고 현장 조건과 다르면 보정이 필요하다고 판단한다.
1) 중차량 보정계수 계산 예시 트럭 5%(0.05), 환산계수 1.9; 버스 7%(0.07), 환산계수 1.6일 때 보정계수는 분모 = 1 + 0.05×(1.9−1) + 0.07×(1.6−1) = 1 + 0.045 + 0.042 = 1.087 보정계수 = 1 / 1.087 ≈ 0.92
2) AADT로부터 차로수 산정 예시 ADT(계획연도 AADT) 60,000대, K=0.15, D=0.6이면 설계시간교통량은 60,000×0.15×0.6 = 5,400vph이다. 이 교통량을 서비스수준 V/C=0.7로 처리하려면 필요한 용량은 5,400 ÷ 0.7 ≈ 7,714vph이다. 차로당 용량이 2,200vph이면 편도 필요차로는 7,714 ÷ 2,200 ≈ 3.5차로로 계산되고, 왕복 기준으로는 편도 4차로 즉 왕복 8차로가 적정하게 도출된다.
계획중인 어떤 고속도로의 설계지정항목 중 계획년도 AADT=60,000대이다. 이 교통량을 계획서비스 수준(V/C=0.7)으로 처리하기 위해서는 몇 차로 도로가 되어야 하는가? (단, K=0.15, D=0.6, 차로당 용량(C)=2,200vph)
정답 ③ · 설계시간 교통량(DDHV) = AADT × K × D = 60,000 × 0.15 × 0.6 = 5,400vph입니다. 계획 서비스 수준 V/C=0.7을 만족하는 필요 용량은 5,400 / 0.7 = 7,714vph입니다.
계획연도 AADT에 방향별·시간별 분배계수(K,D)를 적용해 설계시간교통량을 구한 후 서비스 수준 기준 차로수를 산정한다.
다음 중 연속교통류 시설의 이상적 조건 기준이 옳지 않은 것은?
정답 ② · 연속교통류 시설(예: 고속도로, 다차로 도로)의 이상적 조건은 차로폭이 3.6m(12ft) 이상, 측방 여유폭이 1.8m(6ft) 이상, 다차로 도로의 경우 평지 구간이며, 2차로 도로의 경우 추월 가능 구간이 100% 확보되는 것입니다. 보기 2번에서 측방 여유폭을 '1.0m 이상'으로 제시한 것은 기준인 1.8m보다 작아 이상적 조건에 위배됩니다.
연속교통류 이상적 조건은 측방 여유폭 1.8m 이상이어야 하므로 1.0m는 기준 미달이다.
신호교차로의 이상적인 조건 기준으로 옳지 않은 것은?
정답 ③ · 신호교차로의 용량과 서비스 수준을 분석할 때 적용되는 이상적인 조건은 '차로폭이 3.6m', 경사가 없는 접근부, 노상 주정차 없음, 통행 차량이 승용차로만 구성됨 등입니다. 보기 3번에서 차로폭을 3.5m 이상으로 제시한 것은 일반적인 최소 기준에 해당할 수는 있으나, 용량 산정을 위한 '이상적인 조건'의 기준은 3.6m(12피트)이어야 하므로 옳지 않은 설명입니다.
이상적 신호교차로 조건은 차로폭 3.6m이므로 3.5m는 기준에 부합하지 않는다.
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