개념 한 쪽
양방향 2차로 도로는 추월과 역주행 위험이 설계와 용량에 직접적인 영향을 미친다. 이상적 조건을 전제로 한 최대 용량, 추월 또는 앞지르기 시 필요한 시거, 그리고 서비스수준 판단에 적합한 효과척도를 중심으로 주요 고려사항을 설명한다.
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출제기준 단원 「일반적인 고려사항」의 공개 문제 3개를 묻는 꼴별로 나누면 이렇습니다.
| 묻는 꼴 | 문제 수 | 무엇을 묻나 |
|---|---|---|
| 이상적 조건 판단 | 1 | 이상적 조건의 구성 요소 중 해당되지 않는 항목을 가려내기 |
| 용량 수치 적용 | 1 | 이상적 조건 하 2차로 지방도로의 시간당 양방향 최대 용량을 묻기 |
| 시거 적용 대상 구분 | 1 | 추월·앞지르기 시거가 적용되는 도로 유형을 선택하기 |
'이상적인 조건'은 용량 산출의 기준이 되는 물리적 전제 조건을 의미한다. 여기에는 차로폭 3.6m 이상, 측방 여유폭 1.8m 이상, 평지부, 그리고 승용차만으로 구성된 교통류와 같은 요소가 포함된다. 이러한 조건에서 양방향 2차로 지방도로의 시간당 승용차 환산 교통용량 상한은 약 3,200대/시로 정의된다.
추월 또는 앞지르기와 관련된 시거(추월시거, 앞지르기시거)는 왕복 2차로 도로에서 핵심적인 설계 변수이다. 왕복 2차로 도로는 추월 시 반대편 차로를 일시적으로 사용해야 하므로, 마주 오는 차량과의 충돌을 피할 수 있을 만큼의 전방 시야가 확보되어야 한다. 고속도로나 다차로 도로처럼 차로 분리가 있거나 다차로 구조인 경우에는 추월시거나 앞지르기시거의 적용 범위가 제한된다.
서비스수준(LOS)을 판별할 때는 도로 유형에 따라 적절한 효과척도를 선택해야 한다. 2차로 도로는 추월 기회가 제한되어 후행 차량의 지체가 문제되므로 총지체율(Percent Time Spent Following, PTSF)이 적합한 척도이다. 반면 다차로 도로는 주로 밀도(차량 수/km)를 사용하여 서비스수준을 평가한다.
설계 시에는 설계기준 교통량(DHV, Q)과 비교하여 시설의 용량을 결정한다. 원활한 교통 소통을 확보하려면 설계 용량은 예측되는 설계기준 교통량보다 크게 설정되어야 한다. 용량을 같게 하거나 작게 설정하면 포화 또는 과부하로 혼잡이 발생하기 쉽다.
이상적 조건을 묻는 문제에서 추월금지구간의 비율이 선택지로 나오면, 이상적 조건의 일반적 허용 한계인 10%를 기준으로 판단한다. 예를 들어 보기로 '추월금지구간 5% 이내'가 제시되면 이는 10% 기준보다 더 엄격하므로 이상적 조건에 해당하지 않는 선택지로 판별한다.
용량 관련 문제에서는 '이상적 조건'과 '2차로 지방도로'라는 키워드를 확인하면 시간당 양방향 용량 3,200대/시를 적용하여 정답을 도출한다. 시거 적용 대상 문제에서는 추월 또는 앞지르기가 반대편 차로 침범을 수반하는지 여부를 확인하여 왕복 2차로 도로를 정답으로 선택한다.
서비스수준 척도 관련 문제에서는 도로 유형을 보고 PTSF(총지체율)와 밀도 중 어느 것이 적절한지 대응시켜 선택한다. 2차로→PTSF, 다차로→밀도의 매칭으로 빠르게 소거한다.
양방향 2차로 도로의 이상적인 조건에 해당되지 않는 것은?
정답 ③ · 질문은 양방향 2차로 도로의 이상적 조건에 해당하지 않는 항목을 찾는 문제이다. 일반적으로 이상적 조건에는 승용차 중심의 교통류, 평지부, 충분한 측방여유폭(예: 1.5m 이상) 등이 포함된다.
이상적인 도로 조건은 추월금지구간이 10% 이내여야 하며 5%는 지나치게 엄격한 기준이다.
다음 중 이상적 조건하에서의 2차로 지방도로의 시간당 양방향 승용차 교통용량은?
정답 ④ · 도로용량 매뉴얼에 따르면, 완벽하게 이상적인 조건(차로폭 3.6m 이상, 측방여유폭 1.8m 이상, 지방부 평지, 승용차 전용 교통류 등)을 충족하는 2차로 지방도로의 경우, 시간당 양방향으로 통과할 수 있는 승용차 환산 교통용량(서비스 용량 상한선)은 약 3,200대/시로 규정되어 있습니다. 이는 한 차선당 편도 기준으로 약 1,600~1,800대 수준의 처리 능력을 양방향으로 합산한 값입니다.
이상적 조건 하 2차로 지방도로의 양방향 시간당 최대 승용차 용량은 3,200대/시로 규정된다.
다음 중 양방향 2차로 도로의 이상적인 조건에 해당되지 않는 것은?
정답 ③ · 도로용량 분석 시 양방향 2차로 지방도로의 '이상적인 조건'이란 가장 효율적이고 제약이 없는 환경을 의미합니다. 여기에는 교통류가 오직 승용차로만 구성되어야 한다는 점, 도로의 구배가 0%인 평지부 도로이어야 한다는 점, 그리고 운전자가 심리적 압박을 받지 않도록 측방 여유폭이 1.5m 이상(정확히는 1.8m) 확보되어야 한다는 점 등이 포함됩니다.
이상적 조건은 교통류·지형·측방여유폭의 물리적 제약 최소화를 의미하며, 추월금지구간 비율은 안전 운영 조건이다.
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