개념 한 쪽
2차로 도로의 서비스수준 평가는 추월 기회의 부족으로 인한 후행 지체가 핵심 문제이며, 이를 평가하기 위한 효과척도로 총지체율(PTSF)을 사용한다. 이상적 조건은 용량 산정의 기준이 되며 차로폭·측방여유·지형·교통구성 같은 물리적 요건으로 정의된다.
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출제기준 단원 「서비스수준 평가」의 공개 문제 3개를 묻는 꼴별로 나누면 이렇습니다.
| 묻는 꼴 | 문제 수 | 무엇을 묻나 |
|---|---|---|
| 이상적 조건 제외 항목 판별 | 1 | 물리적 전제와 운영 규제를 구분하여 이상적 조건에 해당하지 않는 보기 고르기 |
| 시간당 양방향 용량 판단 | 1 | 이상적 조건 하 2차로 지방도로의 최대 시간당 용량을 선택하기 |
| 이상적 조건의 개념적 분류 | 1 | 이상적 조건이 물리적 환경을 의미함을 근거로 보기 소거하기 |
서비스수준(Service Level, S/L)은 도로에서 운전자가 경험하는 운행 편의성의 정도를 등급으로 나타내는 개념이다. 도로 유형에 따라 적절한 효과척도를 선택하는데, 2차로 도로는 추월 기회가 제한되어 후행 차량의 지체가 서비스 저하의 주원인이라는 점을 전제로 평가한다.
2차로 도로의 효과척도는 총지체율(Percent Time Spent Following, PTSF)로 규정된다. PTSF는 운전자가 다른 차량을 뒤따라 지체하는 시간의 비율을 의미하며, 이 비율이 높을수록 서비스수준은 낮아진다. 도로용량편람에서는 2차로 도로의 서비스수준 판별에 PTSF를 사용한다고 명시한다.
한편 용량 산정은 '이상적 조건'을 기준으로 정의한다. 이상적 조건은 차로폭 3.6m 이상, 측방 여유폭 1.8m 이상, 평지부, 교통류가 승용차로 구성되는 등 물리적 환경의 최적화를 의미한다. 이 조건 하에서 양방향 2차로 지방도로의 시간당 승용차 환산 교통용량 상한선은 약 3,200대/시로 제시된다.
이상적 조건과 운영상의 규제는 구분해야 한다. 예컨대 추월금지구간의 비율과 같은 운영 규제는 이상적 물리 조건의 일부로 보지 않는 것이 원칙이다. 이상적 조건의 허용 추월금지구간 비율은 일반적으로 전체 연장 대비 10% 이내로 본다.
문제 유형 예시는 다음과 같다. 주어진 보기들 가운데 이상적 조건에 해당하지 않는 항목을 찾을 때는 물리적 전제(차로폭·측방 여유·지형·차종 구성 등)와 운영 규제(추월금지구간 비율)를 구분하여 판단한다. 예를 들어 추월금지구간 비율이 5%로 제시되면, 일반적 이상적 조건의 허용 한계(10%)와 비교하여 지나치게 엄격한 수치로 판단하여 이상적 조건에 해당하지 않는 보기로 선택한다.
또 다른 예로 '이상적 조건'이 충족되는 2차로 지방도로의 양방향 시간당 용량을 묻는 문제는 이상적 조건 하의 최대치인 3,200대/시를 정답으로 선택한다. 서비스수준 척도 관련 문제는 도로 유형을 보고 2차로이면 PTSF, 다차로이면 밀도나 평균 통행속도 등으로 매칭한다.
양방향 2차로 도로의 이상적인 조건에 해당되지 않는 것은?
정답 ③ · 질문은 양방향 2차로 도로의 이상적 조건에 해당하지 않는 항목을 찾는 문제이다. 일반적으로 이상적 조건에는 승용차 중심의 교통류, 평지부, 충분한 측방여유폭(예: 1.5m 이상) 등이 포함된다.
이상적인 도로 조건은 추월금지구간이 10% 이내여야 하며 5%는 지나치게 엄격한 기준이다.
다음 중 이상적 조건하에서의 2차로 지방도로의 시간당 양방향 승용차 교통용량은?
정답 ④ · 도로용량 매뉴얼에 따르면, 완벽하게 이상적인 조건(차로폭 3.6m 이상, 측방여유폭 1.8m 이상, 지방부 평지, 승용차 전용 교통류 등)을 충족하는 2차로 지방도로의 경우, 시간당 양방향으로 통과할 수 있는 승용차 환산 교통용량(서비스 용량 상한선)은 약 3,200대/시로 규정되어 있습니다. 이는 한 차선당 편도 기준으로 약 1,600~1,800대 수준의 처리 능력을 양방향으로 합산한 값입니다.
이상적 조건 하 2차로 지방도로의 양방향 시간당 최대 승용차 용량은 3,200대/시로 규정된다.
다음 중 양방향 2차로 도로의 이상적인 조건에 해당되지 않는 것은?
정답 ③ · 도로용량 분석 시 양방향 2차로 지방도로의 '이상적인 조건'이란 가장 효율적이고 제약이 없는 환경을 의미합니다. 여기에는 교통류가 오직 승용차로만 구성되어야 한다는 점, 도로의 구배가 0%인 평지부 도로이어야 한다는 점, 그리고 운전자가 심리적 압박을 받지 않도록 측방 여유폭이 1.5m 이상(정확히는 1.8m) 확보되어야 한다는 점 등이 포함됩니다.
이상적 조건은 교통류·지형·측방여유폭의 물리적 제약 최소화를 의미하며, 추월금지구간 비율은 안전 운영 조건이다.
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