개념 한 쪽
앞지르기시거는 양방향 2차로 도로에서 안전하게 앞지르기를 수행하고 복귀하기 위해 필요한 시야 거리이며, 가속 진입 거리·추월 주행 거리·완료 후 여유 거리의 합으로 정의된다는 점을 기억한다.
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출제기준 단원 「앞지르기시거」의 공개 문제 3개를 묻는 꼴별로 나누면 이렇습니다.
| 묻는 꼴 | 문제 수 | 무엇을 묻나 |
|---|---|---|
| 시거 구성 요소 판별 | 1 | 앞지르기시거를 구성하는 거리 항목을 구별하는 능력을 묻는다 |
| 계산 가정의 적합성 판단 | 1 | 앞지르기시거 산정에 사용하는 전제 조건의 옳고 그름을 판단하게 한다 |
| 시거 정의 및 측정 기준 | 1 | 시거의 정의와 눈높이·측정 방법을 묻는 기본 개념을 확인한다 |
앞지르기시거는 앞차보다 빠르게 추월하여 다시 제 차로로 돌아오기까지 필요한 최소 시야 거리를 말한다. 이 시거는 앞지르는 차량의 가속 진입 거리, 앞차를 추월하는 동안 전진하는 거리, 그리고 앞지르기 완료 후 마주 오는 차와의 충돌을 방지하기 위한 여유 거리의 세 구간 합으로 구성된다.
시거는 설계 속도에 따라 정해지는 기준값이 있으며, 예를 들어, 2차로 도로에서 설계속도가 70km/h인 경우 요구되는 최소 시야 거리는 480m로 제시된다. 시거 산정은 거리의 합을 기준으로 하므로 고정된 시간(예: 5초)만을 기준으로 하는 방식은 시거의 기본 원리에 부적합하다.
앞지르기시거를 계산할 때의 전제는 앞지르기 당하는 차량(선행차)이 일정한 속도로 주행한다는 점이며, 뒤따르는 차량은 추종 상태에서 인지 후 가속하여 추월을 수행한다는 가정을 둔다. 따라서 계산상 '처음부터 더 빠른 속도로 주행한다'는 가정은 부적절하다.
시거의 측정은 도로의 차로 중심선을 따라 운전자 눈높이를 기준으로 수행하며, 앞지르기시거는 정지시거나 피주시거보다 길이가 더 긴 것이 일반적이라는 관계를 염두에 둔다.
문제에서는 앞지르기시거의 구성 요소(가속 진입 거리, 추월 주행 거리, 완료 후 여유 거리)를 묻는 문항이 자주 출제된다면 정답은 이 세 요소의 합이라는 점을 근거로 선택하면 된다. 반대로 마주 오는 차량의 주행 거리나 앞차와의 기존 주행 거리를 시거의 구성 요소로 제시하는 선지는 오답으로 소거한다.
설계속도와 시거의 대응을 묻는 문제에서는 예시로 제시된 70km/h 상황에서 요구되는 최소 시야 거리 480m를 기억하고 매칭하면 정답을 도출할 수 있다. 시거 산정에 고정 시간 개념을 적용한 선택지는 기본 원리와 어긋나므로 배제한다.
앞지르기시거를 결정하기 위해 고려하여야 할 사항으로 틀린 것은?
정답 ④ · 문항은 앞지르기 시거를 결정할 때 포함되는 거리를 묻고 있다. 앞지르기 시거는 앞지르는 차량이 가속하여 반대편 차로로 진입하기 전까지의 거리, 앞지르기 수행 동안의 주행거리, 그리고 앞지르기 완료 후 반대편 차로의 차량과 확보되는 여유거리 등을 포함한다.
앞지르기시거는 가속 진입 거리, 앞지르기 주행 거리, 완료 후 여유 거리를 포함하며 마주오는 차량 주행 거리는 포함하지 않는다.
앞지르기시거를 계산하기 위한 가정으로 틀린 것은?
정답 ② · 문제는 앞지르기 시거 계산을 위한 가정들 중 틀린 것을 묻는다. 앞지르기 시거 계산에서는 앞차가 일정한 속도로 주행한다는 가정과 앞지르기를 인지하는 가정, 대향차와의 안전 여유거리를 확보하는 가정 등이 기본 전제이다.
앞지르기 시거 계산의 핵심 가정은 앞지르기 당하는 차량이 일정 속도로 주행한다는 전제이므로, 더 빠른 속도로 주행한다는 ②는 명백한 오답이다.
도로의 시거에 관한 설명 중 옳은 것은?
정답 ② · 시거(가시거리)의 기본 개념은 운전자가 도로의 차로 중심선 상에 위치하여 자신의 눈높이(약 1.2m)에서 도로 전방에 있는 장애물(약 0.1m 높이)을 식별할 수 있는 노면을 따라 측정된 최대 거리를 뜻합니다. 따라서 이를 가장 정확하게 설명한 것은 차로 중심선을 따라 측정한 거리입니다.
시거는 운전자의 눈높이와 장애물 높이를 기준으로 도로 차로 중심선을 따라 측정된 최대 가시 거리이다.
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