개념 한 쪽
지구단위계획에서 보행동선 및 자전거동선계획은 보행자의 안전과 편리성을 우선으로 고려하여 설계한다. 단지 내 도로 패턴은 통과교통을 억제하고 내부 동선의 연속성을 확보하는 방향으로 선택되며, 보행자 우선의 보차공존 개념도 중요한 설계 원리로 다룬다.
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출제기준 단원 「보행동선 및 자전거동선계획」의 공개 문제 3개를 묻는 꼴별로 나누면 이렇습니다.
| 묻는 꼴 | 문제 수 | 무엇을 묻나 |
|---|---|---|
| 통과교통 차단·연속성 판단 | 1 | 통과교통 억제와 내부 통행 연속성 만족하는 도로 유형을 고르기 |
| 단지 진입로 계획의 오류 찾기 | 1 | 단지 진입로 설계에서 부적절한 진술을 가리기 |
| 루프형 도로 특성 판별 | 1 | 루프형 도로의 옳고 그름을 구별하기 |
쿨데삭형(Cul-de-sac)은 길의 끝이 막힌 막다른 구조로, 통과교통을 차단하여 주거지의 안전성과 쾌적성을 확보하기 용이한 도로 유형이다. 부정형 지형에 유연하게 적용할 수 있으며 말단부 접근성은 격자형 등보다 불리할 수 있다는 점을 특징으로 한다.
루프형(Loop) 도로는 고리 모양이나 말발굽 형태로 내부 순환을 가능하게 하면서 외부의 통과교통 유입을 줄이는 패턴이다. 이 구조는 교차점을 최소화하여 동선을 단순화하고 방향성을 명확히 함으로써 단지 내 안전과 통행의 연속성을 확보하는 목적을 가진다.
보차공존도로(Woonerf)는 보행자 통행을 주로 하고 차량 통행을 부수적으로 허용하는 방식으로, 보행자의 우선권을 물리적 요소로 보장하여 차량 속도를 자연스럽게 낮추는 설계 기법이다. 이 개념은 네덜란드에서 처음 도입된 본엘프(Woonerf)의 사례로 잘 알려져 있으며, 보행전용도로나 보차혼용도와 구별되는 개념으로 이해해야 한다.
단지 단위의 진입로 계획에서는 교차점 수와 교차 각도 등 교통 흐름과 안전성에 관한 원칙을 지켜야 한다. 진입구의 수는 단지 규모와 주변 여건에 따라 결정해야 하며, 무조건적인 개수 규정은 존재하지 않으므로 진입구 과다 설치가 오히려 외부 교통 유입과 혼잡을 초래할 수 있다는 점을 유의해야 한다. 또한 건축선 후퇴부는 보행 연속성을 위해 보행통로로 확보해야 하며, 이 부위를 주차장으로 활용하면 보행동선이 단절되어 바람직하지 않다.
문제에서 '통과교통을 억제하면서 내부에서의 연속적 통행'을 동시에 요구하면 루프형을 선택한다. 반대로 '끝이 막힌 구조'와 '말단부 접근성 불리'라는 특징이 동시에 제시되면 쿨데삭형을 선택한다. '보행자 우선, 차량은 부수적'이라는 설명과 네덜란드에서 유래한 본엘프 언급이 나오면 보차공존도로를 답으로 한다.
단지 진입도로 관련 문항에서는 '진입구를 무조건 2개소 이상 설치' 같은 절대적 규정이 나오면 정답이 아닐 가능성이 크므로 유의한다. 건축선 후퇴부를 주차장으로 이용하여 보행 연속성을 해친다는 설명이 있으면 틀린 선택지로 판단한다.
통과 교통을 감소시키면서도 연속적으로 차량 통행이 가능한 도로 패턴(pattern)은?
정답 ④ · 질문은 통과 교통을 줄이면서도 연속적 차량 통행을 허용하는 도로 패턴을 묻고 있다. 루프형 도로는 순환 구조로 내부 순환은 보장하면서 외부의 직선 통과 경로를 차단하여 통과 교통을 감소시키는 특성이 있다.
루프형은 순환 구조로 통과 교통을 차단하면서도 지역 내 차량의 연속적 통행을 보장하는 패턴이다.
다음 중 단지내 진입도로 계획에 대한 설명으로 가장 거리가 먼 것은?
정답 ② · 문제는 단지 내 진입도로 계획 관련 설명 중 거리가 먼 것을 고르는 문제이다. 진입도로는 집산도로나 국지도 등과 연결하는 것이 원칙이고, 교차 지수는 통상 4지 이하로 하며 교차각은 가급적 직각에 가깝게 설계하는 것이 안전·원활한 교통을 위한 기본 원칙이다.
단지 진입로는 교통 혼잡을 유발하지 않도록 진입구 수를 제한하며, 2개소 이상 설치는 원칙이 아닙니다.
국지도로의 형태 중 하나인 루프형(loop) 도로에 관한 다음의 설명 중 옳지 않은 것은?
정답 ③ · 루프형(loop) 도로는 우회형 도로라고도 불리며, 외부 통과교통의 불필요한 진입을 차단하여 주거환경의 안전을 꾀합니다. 하지만 교차점이 많아 방향성이 불분명해진다는 설명은 옳지 않습니다.
루프형 도로는 외부 교통을 차단하고 안전성을 높이며 교차점을 최소화하여 방향성을 명확히 한다.
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