개념 한 쪽
전자제어 제동장치(ABS)는 휠 속도 감지, 제어 유닛 판단, 유압 제어의 흐름으로 작동한다는 점을 중심으로 개념을 정리한다. 각각의 구성품 역할과 슬립률·프로포셔닝 밸브·주차제동 조작력 기준 같은 기초 원리를 이해하면 부품 식별과 고장 양상 판단에 도움이 된다.
이 개념을 문제로 확인하고 싶으면 이 개념 문제 10개 풀기 회원용
가입 없이 오늘의 10문제 바로 풀기 →
출제기준 단원 「전자제어 제동장치 부품별교환 방법」의 공개 문제 3개를 묻는 꼴별로 나누면 이렇습니다.
| 묻는 꼴 | 문제 수 | 무엇을 묻나 |
|---|---|---|
| 구성품 판별 | 1 | ABS의 감지·제어·유압 구성품 중 연료계 부품을 제외하는 능력 |
| 슬립률 개념 판단 | 1 | 슬립률 정의와 최대 마찰 발생 구간을 올바르게 구분하는 능력 |
| 장점 기능 구분 | 1 | ABS 기능과 TCS 기능을 구분하여 제시된 장점 중 틀린 것을 고르는 능력 |
ABS는 바퀴가 잠기는 것을 방지하는 장치로, 기본적으로 휠 스피드 센서가 바퀴 회전 속도를 감지한다. 이 감지 신호는 일렉트로닉 컨트롤 유닛(ECU)으로 전달되어 제어 판단을 내리고, 하이드로릭 유닛이 브레이크 압력을 조절하여 제동을 수행한다는 입력-처리-출력 구조를 가진다. 따라서 센서·ECU·하이드로릭 유닛이 ABS의 핵심 구성요소임을 인식해야 한다.
슬립률은 (차속-륜속)/차속 × 100으로 정의하며, 0%는 완전 회전 상태, 100%는 완전 잠김 상태를 의미한다. 제동 성능과 마찰 계수의 관계에서 최대 마찰 계수는 보통 슬립률 약 10~20% 구간에서 발생하므로 0%에서 최대가 된다는 서술은 틀리다. 이 점은 ABS가 최적의 슬립률 구간을 유지하려고 한다는 설계 목적과 연결된다.
프로포셔닝 밸브는 제동 시 하중 이동에 따라 앞뒤 바퀴의 제동 압력을 적절히 분배하는 장치이다. 급제동 시 무게 중심이 앞쪽으로 이동하여 뒷바퀴가 먼저 잠기는 것을 방지하기 위해 뒷바퀴 압력을 상대적으로 낮추거나 압력 비율을 조정하는 기능을 수행한다는 점이 핵심이다.
주차 제동 조작력은 차량 종류에 따라 기준값이 다르며, 승용차와 기타자동차를 구분하여 기억해야 한다는 사실을 염두에 둔다. 예를 들어 기타자동차의 발조작·손조작 기준값은 문제 자료에서 구분되어 제시되므로 시험 문제에서는 차량 구분에 따른 수치 선택이 출제 포인트가 된다.
ABS 구성품을 묻는 문제에서는 감지-판단-작동의 흐름을 떠올려 연료계 부품처럼 제동과 무관한 항목을 먼저 배제한다. 예를 들어 ABS 구성품이 아닌 것을 묻는 문제에서 퀵 릴리스 밸브는 연료계 부품으로 ABS 구성품이 아니므로 정답으로 고른다(문항 680350 자료 기반). 슬립률 관련 문제는 정의(0%·100%)와 마찰 계수의 최대값 발생 구간(약 10~20%)을 구분하여 답을 선택한다(문항 680345 자료 기반). ABS의 장점 관련 문제는 제동과 구동의 기능을 구분하여 해석한다. ABS는 바퀴 잠김 방지로 조향성과 직진 안정성을 확보하지만, 구동력 제한에 의한 선회 성능 향상은 TCS의 역할이라는 점을 기억한다(문항 680335 자료 기반).
ABS(anti lock brake systerm)의 장점이 아닌 것은?
정답 ④ · ABS의 장점이 아닌 것을 고르는 문제이다. ABS는 급제동 시 바퀴가 잠기는 것을 방지하여 슬립률을 최적으로 유지함으로써 방향 안정성과 조향성을 확보해 준다.
ABS는 제동 시 바퀴 잠김을 방지해 조향성과 안정성을 유지하지만, 구동력 제한은 TCS의 역할이다.
제동 이론에서 슬립률에 대한 설명으로 틀린 것은?
정답 ④ · 제동 시 슬립률에 대한 설명 중 틀린 것을 고르는 문제이다. 슬립률은 (차속 - 바퀴 회전 속도)를 차속으로 나눈 값으로 정의되며, 차량 속도와 바퀴 회전속도의 관계를 나타내는 지표이다.
슬립률 0%는 완전 회전 상태이나, 최대 마찰 계수는 보통 10~20% 슬립률에서 발생하므로 0%가 최대라는 설명은 틀렸다.
다음 중 전자제어 제동장치(ABS)의 구성부품이 아닌 것은?
정답 ④ · ABS를 구성하지 않는 부품을 고르는 문제이다. ABS는 휠 스피드 센서로 바퀴 속도를 감지하고, 컨트롤 유닛(ECU)이 잠깐 직전을 판단하여, 하이드로릭 유닛으로 유압을 조절하는 구조로 되어 있다.
ABS는 휠 속도 감지, 제어, 유압 제어를 수행하므로 연료 시스템의 퀵 릴리스 밸브는 구성품이 아니다.
자동차정비산업기사 풀이 세트에서 이 개념의 문제 10개를 바로 풀어 보세요.