개념 한 쪽
전자제어 현가장치(ECS)는 주행 상황을 센서로 감지하여 서스펜션의 감쇠력이나 차고를 제어함으로써 승차감과 주행 안정성을 향상시킨다 센서의 종류와 각 센서가 무엇을 검출하는지, 그리고 시스템 방식별로 무엇을 제어하는지 구분하는 것이 핵심이다
이 개념을 문제로 확인하고 싶으면 이 개념 문제 10개 풀기 회원용
가입 없이 오늘의 10문제 바로 풀기 →
출제기준 단원 「전자제어 현가장치 원리」의 공개 문제 3개를 묻는 꼴별로 나누면 이렇습니다.
| 묻는 꼴 | 문제 수 | 무엇을 묻나 |
|---|---|---|
| 관련 없는 센서 고르기 | 1 | 현가장치 작동에 직접 관련 없는 센서를 구분하기 |
| 선회 시 제어 기능 명칭 구별 | 1 | 선회 상황에서 차체 기울임을 억제하는 제어명을 판단하기 |
| 센서와 제어기능 매칭 오류 찾기 | 1 | 각 제어 현상에 적절한 센서 연결 여부를 판단하기 |
전자제어 현가장치는 차체의 상태와 주행 조건을 실시간으로 파악하여 서스펜션 특성을 조절하는 장치이다 차고 센서, 차속 센서, 조향 각 센서 등은 차체의 위치나 주행 상태를 직접 알려주는 입력 신호로 사용된다 G센서(가속도 센서)는 가속도나 기울기 성분을 검출하여 롤이나 피치 등 차체 거동 제어에 사용된다
각 센서는 제어 목적에 따라 구분되어 사용된다 선회 시 발생하는 롤(차체의 횡기울기)을 검출하는 것은 주로 G센서이며, 조향 각 센서와 함께 안티 롤 제어에 연동될 수 있다 제동 시 앞부분이 숙여지는 다이브 현상은 상하 가속도(감속) 또는 피치 관련 입력으로 감지하고, 가속 시의 스쿼트는 스로틀 포지션 센서와 같은 가속 신호를 기준으로 제어할 수 있다
현가장치 방식은 제어 대상에 따라 나뉜다
문제 유형 예시는 다음과 같다 선회 시 차체가 기울어지는 롤을 억제하는 기능을 묻는다면 안티 롤 제어를 선택해야 한다 제동 시 차체가 앞으로 숙여지는 현상을 막는 기능은 안티 다이브이고, 가속 시 뒤가 처지는 현상은 안티 스쿼트이다
센서 연결 오류를 찾는 문제에서는 다이브 제어에 조향각 센서를 연결한 보기처럼 제어 목적과 센서의 측정 대상이 부합하지 않으면 오답으로 판단해야 한다
또 다른 예시는 시스템 방식 구분 문제이다 차고 조절 기능이 없고 감쇠력만 제어하는 방식을 고르라는 문제에서는 감쇠력 가변식 또는 세미액티브 방식을 정답으로 선택해야 한다 복합식이나 액티브 방식은 차고 조절이나 외부 에너지 공급을 포함하므로 소거한다
다음 중 전자제어 현가장치를 작동시키는데 관련된 센서가 아닌 것은?
정답 ① · 전자제어 현가장치의 입력 센서가 아닌 것을 고르는 문제이다. 전자제어 현가장치는 차체의 자세와 하중 상태를 제어하기 위해 차고 센서, 차속 센서, 조향 각 센서 등의 신호를 입력받는다.
전자제어 현가장치는 차고, 차속, 조향 각 등 주행 상태 센서를 활용하며, 파워오일 압력 센서는 관련이 없다.
전자제어 현가장치에서 자동차가 선회할 때 원심력에 위한 차체의 흔들림을 최소로 제어하는 기능은?
정답 ① · 전자제어 현가장치에서 선회 시 차체 흔들림을 제어하는 기능 명칭을 묻는 문제이다. 선회할 때 원심력에 의해 차체가 횡방향으로 기우는 현상을 롤이라고 하며, 이를 억제하는 기능이 앤티 롤링이다.
선회 시 차체의 횡방향 흔들림(롤)을 억제하는 장치는 앤티 롤링 시스템이며, 다이브와 스쿼트는 가속/제동 시 현상이다.
전자제어 현가장치(ECS)시스템의 센서와 제어기능의 연결이 맞지 않는 것은?
정답 ③ · 전자제어 현가장치의 센서와 제어기능 연결 중 틀린 것을 고르는 문제이다. 앤티 다이브는 제동 시 차체 앞부분이 숙여지는 현상을 억제하는 제어이므로 차체의 상하 방향 거동을 감지하는 상하가속도 센서가 사용된다.
다이브(Dive)는 정지 시 차체가 앞쪽으로 숙여지는 현상이므로 상하가속도 센서로 제어해야 하며, 조향각 센서는 롤링(Rolling) 제어에 사용된다.
자동차정비산업기사 풀이 세트에서 이 개념의 문제 10개를 바로 풀어 보세요.