개념 한 쪽
자동변속기 장치 작업 후에는 기어 구성 방식, 오일 상태 점검 조건, 토크컨버터 및 클러치의 동작 특성 등을 점검하여 정상 작동을 확인한다. 유성기어의 형식은 부품 수와 배열로 구분하고, ATF는 시동·워밍업 상태에서 점검하며, 토크컨버터의 스테이터와 록업 클러치는 주행 상태별 증상으로 고장을 유추한다.
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출제기준 단원 「자동변속기 장치 작업 후검사」의 공개 문제 3개를 묻는 꼴별로 나누면 이렇습니다.
| 묻는 꼴 | 문제 수 | 무엇을 묻나 |
|---|---|---|
| 유성기어 형식 판별 | 1 | 부품 수와 배열로 유성기어 형식을 식별하는 능력을 묻는다 |
| ATF 점검 조건 선택 | 1 | ATF의 올바른 점검 시점과 관련된 절차 판단 능력을 묻는다 |
| 토크컨버터 고장 증상 매칭 | 1 | 스테이터 고착 등 부품 고장과 주행 성능 저하를 연결하는 능력을 묻는다 |
유성기어는 링기어, 캐리어, 선기어, 피니언 등의 구성과 배열 방식으로 형식을 분류한다. 라비뇨기어는 링기어와 캐리어 각 1개, 직경이 다른 선기어 2개와 피니언 2개로 이루어진 복합 유성기어 형식이다. 심프슨식은 두 세트의 유성기어를 직렬로 연결하되 하나의 선기어를 공유하는 방식으로 구분한다.
자동변속기 오일(ATF)은 변속, 냉각, 윤활 기능을 동시에 수행하므로 오일 레벨과 색상, 기포 유무 등을 점검해야 한다. ATF는 엔진을 시동하고 작동 온도가 된 상태에서 레벨을 확인해야 정확한 판정이 가능하므로, 정지 상태에서의 확인은 부정확하다고 본다. 오일 부족은 펌프의 흡기나 기포 발생, 클러치 미끄러짐을 초래할 수 있다.
토크컨버터는 펌프, 터빈, 스테이터로 구성되어 있으며, 펌프와 터빈의 속도차에 따라 스테이터가 유체 흐름을 재지향하여 토크를 증대시킨다. 스테이터가 고착되면 고속 주행에서 유체 순환이 방해되어 출력 전달 효율이 저하되므로 고속 성능 저하의 원인으로 의심한다. 반대로 터빈이 정지하거나 속도차가 클 때 스테이터의 토크 증대 작용이 가장 크게 나타난다.
전자제어 자동변속기에서는 댐퍼 클러치나 록업 클러치가 주행 조건과 ECU 제어에 따라 동작하거나 해제된다. 록업 클러치가 공회전시에 작동하면 엔진과 변속기가 직결되어 엔진 부하가 증가하므로 엔진이 회전수를 유지하지 못하고 스톨이 발생하는 현상이 나타날 수 있다.
정비 진단 과정에서는 고장코드 소거를 위해 진단 단자 단락 등 정상적인 진단 입력 조건이 필요하다. 단선 상태에서는 진단 모드로 진입할 수 없으므로 고장코드 메모리 초기화가 이루어지지 않는다는 점을 유의한다.
라비뇨기어와 심프슨식의 구분 문제에서는 부품 수와 배열을 기준으로 판단한다. 예를 들어 '링기어 1개, 선기어 2개, 피니언 2개'라는 구성은 라비뇨기어에 해당한다고 연결하여 정답을 도출한다. ATF 점검 관련 문항은 'ATF는 시동 후 워밍업 상태에서 점검'이라는 원칙을 먼저 떠올려 정지 상태 점검을 고르지 않는다. 고속 주행 성능 저하 증상은 스테이터 고착과 연관지어 생각하는 것이 빠른 접근 방법이다.
자동변속기 내부에서 링기어와 캐리어가 1개씩, 직경이 다른 선기어 2개, 길이가 다른 피니언 기어가 2개로 조합되어있는 복합 유성기어 형식은?
정답 ③ · 유성기어의 구성 요소로 복합 유성기어 형식을 판별하는 문제이다. 라비뇨기어 형식은 링기어와 캐리어를 각 1개씩 공유하면서 직경이 다른 선기어 2개와 길이가 다른 피니언 기어 2개가 한 세트로 조합된 구조를 가진다.
링기어와 캐리어 각 1개, 서로 다른 선기어 2개, 피니언 2개로 구성된 것은 라비뇨기어 형식이다.
자동변속기 차량에서 변속기 오일점검과 관련된 내용으로 거리가 먼 것은?
정답 ② · 자동변속기 오일(ATF) 점검 방법 중 틀린 내용을 고르는 문제이다. ATF 레벨 점검은 보통 엔진을 시동한 상태에서 오일을 정상 작동 온도까지 워밍업한 뒤 실시하며, 레벨 게이지로 규정 범위 내에 있는지 확인한다.
ATF 점검은 엔진 시동 후 작동 온도로 올린 후 실시하므로 정지 상태 점검은 틀린 설명이다.
자동변속기 차량에서 출발 및 기어 변속은 정상적으로 이루어지거나 고속주행 시 성능이 저하되는 원인으로 옳은 것은?
정답 ② · 자동변속기 차량에서 출발과 변속은 정상이면서 고속주행 시 성능이 저하되는 원인을 묻는 문제이다. 토크컨버터의 스테이터는 일방향 클러치 위에 설치되어 저속에서 토크를 증대시키는 역할을 하는데, 정상이라면 고속에서는 유체 흐름 방향이 바뀌어 스테이터가 자유롭게 회전하며 원웨이 클러치가 해제되어야 한다.
토크컨버터 스테이터가 고착되면 유체 순환이 방해받아 고속 주행 시 출력 전달 효율이 떨어진다.
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