로더운전기능사 흡·배기장치 구조와 기능 — 터보차저와 흡입 공기

터보차저의 일을 안다. 터보차저는 배기가스의 에너지로 터빈을 돌려 흡입공기를 압축해 실린더에 공급함으로써 충전효율을 높이는 과급기다. 공기량이 늘면 연료를 더 많이 태울 수 있어 기관 출력이 증대된다. 냉각수 유량 조절은 서모스탯, 회전수 조절은 거버너, 윤활유 온도 조절은 오일쿨러의 일이다. 배기소음 줄이기는 머플러의 역할이므로 터보차저의 목적과 구분한다.

디젤기관이 시동되지 않는 조건을 본다. 디젤은 압축 착화 방식이므로 시동할 때 크랭크축이 충분히 빠른 속도로 회전해야 압축열로 착화온도에 도달한다. 연료 공급 압력이 높거나 착화점이 낮은 것은 착화에 유리한 조건이므로 시동 불량의 원인이 아니다. 크랭킹 속도가 부족한지, 압축압력이 모자라는지, 예열이 되는지, 연료계통에 공기가 들어갔는지를 나누어 본다.

디젤기관의 진동 원인을 가른다. 디젤은 압축 착화 방식이라 점화플러그와 하이텐션코드가 존재하지 않으므로 점화계통은 진동 원인이 될 수 없다. 인젝터 막힘, 분사 불균율, 분사압력 차이는 연소 불균형을 만들어 진동을 일으킨다. 연료계의 불균형과 점화계의 존재 여부를 구분하는 문제다.

피스톤과 실린더 사이의 간극을 본다. 간극이 너무 크면 연소가스가 새는 블로바이가 생겨 오일이 오염되고 소모가 빨라져 엔진오일 수명이 단축된다. 압축압력이 떨어지고 출력도 줄어든다. 반대로 간극이 너무 작으면 소결이 생긴다. 간극 과다는 누출과 오일 수명 단축, 과소는 소결로 대조해 기억한다.

연료필터의 공기 배출 장치를 안다. 연료계통에 들어간 공기를 빼기 위해 두는 것은 벤트 플러그다. 벤트는 환기구라는 뜻이다. 드레인 플러그는 물이나 침전물을 빼는 배수 마개, 코어 플러그는 주조 구멍을 막는 마개, 글로우 플러그는 시동 전에 실린더를 데우는 예열 장치라 공기 배출과 무관하다.

열효율과 실화의 뜻을 잡는다. 열효율은 공급된 열에너지 가운데 유효한 일로 바뀐 비율이다. 같은 연료로 더 큰 출력을 얻을수록 열효율이 높다. 불완전 연소는 효율을 떨어뜨리는 요인이고, 온도나 진동은 효율의 정의와 직접 관계가 없다. 실화는 연소가 제대로 일어나지 않는 것으로, 출력의 불균형을 만들어 엔진 회전을 불안정하게 하고 부조를 일으킨다. 출력이 늘거나 연비가 좋아지는 방향이 아니다.

작업 중 시동이 꺼지는 원인은 연료 공급의 차단에서 찾는다. 연료 공급펌프 고장이 대표적이다. 가속페달 해체는 출력 문제, 프라이밍 펌프는 보조 장치, 기동모터는 시동을 거는 장치이므로 작동 중 정지의 직접 원인이 아니다. 작동 중 정지는 연료계통, 시동이 걸리지 않는 것은 기동계통으로 범위를 좁힌다.