로더운전기능사 기초 전기·전자 — 충전과 방전의 방향

전류계의 방향을 상태와 짝짓는다. 엔진을 정지한 상태에서 지침이 (-)를 가리키면 전조등 점등, 배선 누전, 예열장치 작동처럼 전류를 쓰는 경로가 있다는 뜻이다. 발전기가 충전하고 있으면 (+)를 가리키므로 (-)의 원인이 될 수 없다. 본선이 단선되면 회로가 끊겨 전류가 흐르지 않으므로 지침이 움직이지 않는다. (-)는 방전, (+)는 충전, 0은 단선이나 미사용으로 구분한다.

충전 불량의 원인을 좁힌다. 브러시와 정류자 사이의 접촉 불량은 스프링 장력이 부족할 때 생긴다. 장력이 과다하면 오히려 접촉이 좋아지므로 충전 불량의 원인이 아니다. 부하가 과다하거나 배선 저항이 커지는 것은 충전 효율을 떨어뜨리는 원인이 된다.

급속충전의 안전 수칙을 지킨다. 충전 전류는 축전지가 감당할 수 있는 규정 범위 안으로 제한하고, 전해액 온도가 45℃를 넘지 않게 관리하며, 가스가 발생하면 충전을 중단하고 짧은 시간 안에 끝낸다. 충전 전에 접지 케이블을 떼는 것은 큰 전류가 발전기 다이오드로 역류해 손상되는 것을 막기 위해서다. 기동전동기 보호나 과충전 방지가 직접 목적은 아니다.

평소 충전과 보관의 방법을 안다. 정전류 충전은 충전 상태를 관리하기 쉬워 가장 일반적으로 쓰인다. 완전히 충전된 축전지에 낮은 충전율로 충전이 이어지는 것은 과충전을 막기 위한 정상적인 유지 동작이지 고장이 아니다. 일반 납산축전지는 자기방전이 일어나므로 보관할 때 15일마다 정기적으로 충전해 극판의 설페이션을 막는다.

계기의 접속과 취급을 구분한다. 전류계는 회로에 흐르는 전류를 재므로 부하와 직렬로 연결하고, 전압계는 병렬로 연결한다. 계기의 측정 범위를 넘겨 쓰지 않고, 합선을 피하며, 절연을 유지하는 것은 모두 올바른 전기 취급 원칙이다.